磷酸鐵鋰（LifePo4）材料廠商正全力提升產能。 2021年8月30日，湖南省寧鄉高新區與投資公司簽約磷酸鐵鋰計畫。該項目總投資120億元人民幣，將興建年產20萬噸磷酸鐵鋰項目，佈局40條生產線。產品市場主要針對寧德時代、比亞迪、百時美施貴寶等中國頂級電池企業。 此前，8月27日，龍蟠科技非公開發行A股股票，擬募集資金22億元，主要用於新能源汽車動力及儲能電池正極材料規模化生產項目。其中，新能源專案將透過引進國內外先進生產設備，興建磷酸鐵鋰（LiFePo4）生產線。 此前，富臨精密於今年6月披露了非公開發行股票預案，公司擬向包括公司控股股東在內的不超過35名特定對象發行股份，募集資金總額不超過15億元，用於投資年產5萬噸新能源鋰電池正極材料項目、新能源汽車智能電控系統及關鍵零部件項目以及補充流動資金。 
此外，2021年下半年，德方納米預計擴大磷酸鐵鋰（LiFePo4）產能7萬噸，雲能新能源將擴大產能5萬噸，萬潤新能源將擴大產能3萬噸。不僅如此，就連龍柏集團、中核鈦白等鈦白粉廠商也利用副產品的成本優勢，跨界生產磷酸鐵鋰（LiFePo4）。 8月12日，龍柏集團宣布旗下兩家子公司將分別投資20億元和12億元，興建兩個磷酸鐵鋰電池計畫。 產業相關統計數據顯示，今年7月國內磷酸鐵鋰電池裝機量歷史性超過三元電池：7月國內動力電池總裝機量為11.3GWh，其中三元鋰電池總裝機量為5.5GWh，年增67.5%，環比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池總裝機量為5.8GWh，同比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池總裝機量為5.8GWh，年成長15%，年比增長14%。 其實早在去年，磷酸鋰電池裝車量成長就已經超過三元。 2020年，三元鋰電池累計裝車量為38.9GWh，佔總裝車量的61.1%，累計年減4.1%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量為24.4GWh，佔總裝車量的38.3%，累計年增20.6%。 從產量來看，磷酸鐵鋰電池早已全面碾壓三元。今年1-7月，三元鋰電池累計產量44.8GWh，佔總產量的48.7%，累計年增148.2%；磷酸鐵鋰電池累計產量47.0GWh，佔總產量的51.1%，累計年增310.6%。 面對磷酸鐵鋰的強勢反撲，比亞迪董事長兼總裁王傳福激動地表示：「比亞迪刀片電池憑藉自身的努力，把磷酸鐵鋰從邊緣化中拉了回來。」寧德時代董事長曾氍群也聲稱，未來3至4年，寧德時代將逐步提高磷酸鐵鋰電池產能佔比，三元電池產能佔比，三元電池產能將逐步降低。 值得注意的是，近日，已訂購增強標準續航版Model 3的美國用戶收到郵件，並表示如果想提前提車，可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池。同時，磷酸鐵鋰電池車型也出現在美國車型庫存中。特斯拉CEO馬斯克聲稱，他更喜歡磷酸鐵鋰電池，因為它可以充電至100%，而三元鋰電池只建議充至90%。 事實上，早在去年，中國市場銷售排名前十的新能源汽車中，就有六款車型推出了磷酸鐵鋰版本，特斯拉Model3、比亞迪漢、五菱宏光Mini EV等爆款車型均採用了磷酸鋰電池。 磷酸鐵鋰預計在未來10年內超越三元電池，成為主導的電能儲存化學品。在儲能市場站穩腳跟後，它將逐漸在電動車領域佔據主導地位。
發佈時間：2024年5月8日