Os fabricantes de materiais de fosfato de ferro-lítio (LifePo4) estão envidando todos os esforços para aumentar a capacidade de produção. Em 30 de agosto de 2021, a Zona de Alta Tecnologia de Ningxiang, em Hunan, China, assinou um contrato com uma empresa de investimento para o projeto de fosfato de ferro-lítio. Com um investimento total de 12 bilhões de yuans, o projeto construirá um projeto de fosfato de ferro-lítio com uma produção anual de 200.000 toneladas e implantará 40 linhas de produção. O mercado do produto é voltado principalmente para as principais empresas de baterias da China, como CATL, BYD e BSLBATT. Anteriormente, em 27 de agosto, a Longpan Technology realizou uma emissão não pública de ações classe A, declarando a expectativa de levantar 2,2 bilhões de yuans, que serão utilizados principalmente em projetos de produção em larga escala de energia para veículos de nova energia e materiais catódicos para baterias de armazenamento de energia. Entre eles, o projeto de nova energia construirá uma linha de produção de fosfato de ferro-lítio (LiFePo4), com a introdução de equipamentos de produção avançados no mercado nacional e internacional. Anteriormente, a Felicity Precision divulgou um plano de oferta pública não pública em junho deste ano. A empresa pretende emitir ações para, no máximo, 35 alvos específicos, incluindo seus acionistas controladores. O total arrecadado não excederá 1,5 bilhão de yuans, que serão utilizados no ano de investimento. A empresa planeja produzir 50.000 toneladas de materiais catódicos para baterias de lítio de nova energia, sistemas de controle eletrônico inteligente para veículos de nova energia e projetos de componentes-chave, além de capital de giro suplementar. 
Além disso, no segundo semestre de 2021, a Defang Nano deverá expandir sua capacidade de produção de fosfato de ferro-lítio (LiFePo4) em 70.000 toneladas, a Yuneng New Energy expandirá sua capacidade de produção em 50.000 toneladas e a Wanrun New Energy expandirá sua capacidade de produção em 30.000 toneladas. Além disso, o Longbai Group, a China Nuclear Titanium Dioxide e outros fabricantes de dióxido de titânio também utilizam a vantagem de custo dos subprodutos para produzir fosfato de ferro-lítio (LiFePo4) internacionalmente. Em 12 de agosto, o Longbai Group anunciou que suas duas subsidiárias investirão 2 bilhões de yuans e 1,2 bilhão de yuans, respectivamente, na construção de dois projetos de baterias LiFePo4. Estatísticas relacionadas ao setor mostram que, em julho deste ano, a capacidade instalada de baterias LiFePo4 nacionais historicamente excedeu a de baterias ternárias: a capacidade total instalada de baterias domésticas em julho foi de 11,3 GWh, dos quais 5,5 GWh de baterias ternárias de lítio instaladas representaram um aumento de 67,5% em relação ao ano anterior. Uma queda de 8,2% em relação ao mês anterior; as baterias LiFePo4 totalizaram 5,8 GWh instalados, um aumento de 235,5% em relação ao ano anterior e de 13,4% em relação ao mês anterior. De fato, já no ano passado, a taxa de crescimento da carga de baterias LiFePo4 ultrapassou três yuans. Em 2020, a capacidade instalada total de baterias ternárias de lítio foi de 38,9 GWh, representando 61,1% do total de veículos instalados, uma queda acumulada de 4,1% em relação ao ano anterior; a capacidade instalada acumulada de baterias LiFePo4 foi de 24,4 GWh, representando 38,3% do total de veículos instalados, um aumento acumulado de 20,6% em relação ao ano anterior. Em termos de produção, a bateria LiFePo4 já passou para a ternária. De janeiro a julho deste ano, a produção acumulada de baterias de lítio ternárias foi de 44,8 GWh, representando 48,7% da produção total, um aumento acumulado de 148,2% em relação ao ano anterior. A produção acumulada de baterias LiFePo4 foi de 47,0 GWh, representando 51,1% da produção total, um aumento acumulado de 310,6% em relação ao ano anterior. Diante do forte contra-ataque do fosfato de ferro-lítio, o presidente e presidente da BYD, Wang Chuanfu, disse com entusiasmo: "A bateria blade da BYD tirou o LiFePo4 da marginalização com seus próprios esforços". O presidente da CATL, Zeng Yuqun, também afirmou que a CATL aumentará gradualmente a proporção da capacidade de produção de baterias LiFePo4 nos próximos 3 a 4 anos, e a proporção da capacidade de produção de baterias ternárias diminuirá gradualmente. Vale destacar que, recentemente, usuários nos Estados Unidos que encomendaram a versão com bateria padrão aprimorada do Model 3 receberam um e-mail informando que, caso queiram adquirir o carro com antecedência, podem optar por baterias LiFePo4 da China. Ao mesmo tempo, modelos com bateria LiFePo4 também apareceram no estoque de modelos dos EUA. O CEO da Tesla, Musk, afirmou preferir baterias LiFePo4 porque elas podem ser carregadas até 100%, enquanto baterias ternárias de lítio são recomendadas apenas até 90%. De fato, já no ano passado, seis dos 10 principais veículos de nova energia vendidos no mercado chinês já haviam lançado versões com fosfato de ferro-lítio. Modelos explosivos como o Tesla Model 3, o BYD Han e o Wuling Hongguang Mini EV utilizam baterias LiFePo4. Espera-se que o fosfato de ferro-lítio ultrapasse as baterias ternárias e se torne o produto químico dominante no armazenamento de energia elétrica nos próximos 10 anos. Após se consolidar no mercado de armazenamento de energia, ele gradualmente assumirá uma posição dominante no setor de veículos elétricos.
Horário de publicação: 08/05/2024