Los fabricantes de fosfato de hierro y litio (LifePo₄) están realizando grandes esfuerzos para aumentar su capacidad de producción. El 30 de agosto de 2021, la Zona de Alta Tecnología de Ningxiang en Hunan, China, firmó un contrato con una empresa de inversión para el proyecto de fosfato de hierro y litio. Con una inversión total de 12 000 millones de yuanes, el proyecto construirá una planta de fosfato de hierro y litio con una producción anual de 200 000 toneladas y desplegará 40 líneas de producción. El mercado del producto se dirige principalmente a las principales empresas de baterías de China, como CATL, BYD y BSLBATT. Previamente, el 27 de agosto, Longpan Technology emitió acciones A no públicas, con la expectativa de recaudar 2.200 millones de yuanes, que se destinarán principalmente a proyectos de producción a gran escala de materiales para cátodos de baterías de almacenamiento de energía y vehículos de nueva energía. Entre ellos, el proyecto de nueva energía construirá una línea de producción de fosfato de hierro y litio (LiFePo₄) mediante la introducción de equipos de producción avanzados nacionales e internacionales. En junio de este año, Felicity Precision anunció un plan de oferta pública de venta. La compañía pretende emitir acciones a un máximo de 35 accionistas específicos, incluyendo a sus accionistas mayoritarios. El total de fondos recaudados no superará los 1.500 millones de yuanes, que se destinarán al ejercicio de inversión. Se destinarán a proyectos de producción de 50.000 toneladas de material catódico para baterías de litio de nueva energía, sistemas de control electrónico inteligente para vehículos de nueva energía y proyectos de componentes clave, así como capital circulante adicional. 
Además, en el segundo semestre de 2021, se espera que Defang Nano amplíe su capacidad de producción de fosfato de hierro y litio (LiFePo₄) en 70.000 toneladas, Yuneng New Energy la ampliará en 50.000 toneladas y Wanrun New Energy la ampliará en 30.000 toneladas. Además, Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide y otros fabricantes de dióxido de titanio también aprovechan la ventaja de costos de los subproductos para producir fosfato de hierro y litio (LiFePo₄) a través de la frontera. El 12 de agosto, Longbai Group anunció que sus dos filiales invertirán 2.000 millones de yuanes y 1.200 millones de yuanes, respectivamente, en la construcción de dos proyectos de baterías de LiFePo₄. Las estadísticas del sector muestran que, en julio de este año, la capacidad instalada de baterías LiFePo4 nacionales superó históricamente a la de las baterías ternarias: la capacidad total instalada de baterías eléctricas nacionales en julio fue de 11,3 GWh, de los cuales 5,5 GWh correspondieron a baterías ternarias de litio, lo que representa un aumento interanual del 67,5 %. Esto representa una disminución intermensual del 8,2 %. Las baterías LiFePo4 totalizaron 5,8 GWh, un aumento interanual del 235,5 % y un aumento intermensual del 13,4 %. De hecho, ya el año pasado, la tasa de crecimiento de la carga de baterías LiFePo4 superó los tres yuanes. En 2020, la capacidad instalada total de baterías ternarias de litio fue de 38,9 GWh, lo que representa el 61,1 % del total de vehículos instalados, lo que representa una disminución acumulada del 4,1 % interanual. La capacidad instalada acumulada de baterías LiFePo4 fue de 24,4 GWh, lo que representa el 38,3 % del total de vehículos instalados, lo que representa un aumento acumulado del 20,6 % interanual. En términos de producción, las baterías de LiFePo4 ya se han traspasado a la producción ternaria. De enero a julio de este año, la producción acumulada de baterías ternarias de litio fue de 44,8 GWh, lo que representa el 48,7 % de la producción total, un aumento interanual acumulado del 148,2 %; la producción acumulada de baterías de LiFePo4 fue de 47,0 GWh, lo que representa el 51,1 % de la producción total, un aumento interanual acumulado del 310,6 %. Ante el fuerte contraataque del fosfato de hierro y litio, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, declaró con entusiasmo: «Con su propio esfuerzo, las baterías de cuchillas de BYD han sacado a las baterías de LiFePo4 de su marginación». El presidente de CATL, Zeng Yuqun, también afirmó que CATL aumentará gradualmente la capacidad de producción de baterías de LiFePo4 en los próximos 3 o 4 años, y que la de baterías ternarias disminuirá gradualmente. Cabe destacar que recientemente, los usuarios en Estados Unidos que solicitaron la versión con batería estándar mejorada del Model 3 recibieron un correo electrónico indicando que, si deseaban adquirir el vehículo con antelación, podían optar por baterías LiFePo4 de China. Al mismo tiempo, también aparecieron modelos con baterías LiFePo4 en el inventario estadounidense. El CEO de Tesla, Musk, afirmó que prefiere las baterías LiFePo4 porque se pueden cargar al 100 %, mientras que las baterías ternarias de litio solo se recomiendan al 90 %. De hecho, ya el año pasado, seis de los 10 vehículos de nueva energía más vendidos en el mercado chino ya habían lanzado versiones de fosfato de hierro y litio. Modelos explosivos como el Tesla Model3, el BYD Han y el Wuling Hongguang Mini EV utilizan baterías de LiFePo4. Se espera que el fosfato de hierro y litio supere a las baterías ternarias y se convierta en el principal producto químico para el almacenamiento de energía eléctrica en los próximos 10 años. Tras consolidarse en el mercado del almacenamiento de energía, gradualmente ocupará una posición dominante en el sector de los vehículos eléctricos.
Hora de publicación: 08 de mayo de 2024