లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం & విస్తరణలో కొత్త రౌండ్‌ను తెరుస్తుంది

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (లైఫ్‌పో4) మెటీరియల్ తయారీదారులు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అన్ని ప్రయత్నాలు చేస్తున్నారు. ఆగస్టు 30,2021న, చైనాలోని హునాన్‌లోని నింగ్‌జియాంగ్ హై-టెక్ జోన్ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ప్రాజెక్ట్ కోసం ఒక పెట్టుబడి సంస్థతో ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది. మొత్తం 12 బిలియన్ యువాన్ల పెట్టుబడితో, ఈ ప్రాజెక్ట్ 200,000 టన్నుల వార్షిక ఉత్పత్తితో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్మిస్తుంది మరియు 40 ఉత్పత్తి లైన్‌లను అమలు చేస్తుంది. ఉత్పత్తి మార్కెట్ ప్రధానంగా CATL, BYD మరియు BSLBATT వంటి చైనాలోని అగ్ర బ్యాటరీ కంపెనీలకు సంబంధించినది. దీనికి ముందు, ఆగస్టు 27న, లాంగ్‌పాన్ టెక్నాలజీ A షేర్ల యొక్క నాన్-పబ్లిక్ ఇష్యూను జారీ చేసింది, ఇది 2.2 బిలియన్ యువాన్‌లను సమీకరించాలని అంచనా వేస్తున్నట్లు పేర్కొంది, ఇది ప్రధానంగా కొత్త శక్తి వాహన శక్తి మరియు శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ కాథోడ్ పదార్థాల పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తి ప్రాజెక్టులకు ఉపయోగించబడుతుంది. వాటిలో, కొత్త శక్తి ప్రాజెక్ట్ స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో అధునాతన ఉత్పత్తి పరికరాలను ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LiFePo4) ఉత్పత్తి మార్గాన్ని నిర్మిస్తుంది. అంతకుముందు, ఫెలిసిటీ ప్రెసిషన్ ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో ఒక నాన్-పబ్లిక్ ఆఫరింగ్ ప్లాన్‌ను వెల్లడించింది. కంపెనీ నియంత్రణ వాటాదారులతో సహా 35 కంటే ఎక్కువ నిర్దిష్ట లక్ష్యాలకు షేర్లను జారీ చేయాలని కంపెనీ భావిస్తోంది. మొత్తం సేకరించిన నిధులు 1.5 బిలియన్ యువాన్‌లను మించకూడదు, ఇది పెట్టుబడి సంవత్సరానికి ఉపయోగించబడుతుంది. 50,000 టన్నుల కొత్త శక్తి లిథియం బ్యాటరీ కాథోడ్ మెటీరియల్ ప్రాజెక్టుల ఉత్పత్తి, కొత్త శక్తి వాహన తెలివైన ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు మరియు కీలక భాగాల ప్రాజెక్టులు మరియు అనుబంధ పని మూలధనం. అదనంగా, 2021 ద్వితీయార్థంలో, డెఫాంగ్ నానో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LiFePo4) ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 70,000 టన్నులు, యునెంగ్ న్యూ ఎనర్జీ తన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 50,000 టన్నులు మరియు వాన్రన్ న్యూ ఎనర్జీ తన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 30,000 టన్నులు విస్తరిస్తుందని భావిస్తున్నారు. అంతే కాదు, లాంగ్‌బాయి గ్రూప్, చైనా న్యూక్లియర్ టైటానియం డయాక్సైడ్ మరియు ఇతర టైటానియం డయాక్సైడ్ తయారీదారులు కూడా సరిహద్దు వెంబడి లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LiFePo4) ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉప-ఉత్పత్తుల ఖర్చు ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగిస్తున్నారు. ఆగస్టు 12న, లాంగ్‌బాయి గ్రూప్ తన రెండు అనుబంధ సంస్థలు వరుసగా 2 బిలియన్ యువాన్లు మరియు 1.2 బిలియన్ యువాన్లను రెండు LiFePo4 బ్యాటరీ ప్రాజెక్టులను నిర్మించడానికి పెట్టుబడి పెడతాయని ప్రకటించింది. ఈ సంవత్సరం జూలైలో, దేశీయ LiFePo4 బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాల్ సామర్థ్యం చారిత్రాత్మకంగా టెర్నరీ బ్యాటరీని మించిపోయిందని పరిశ్రమ సంబంధిత గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి: జూలైలో మొత్తం దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాల్ సామర్థ్యం 11.3GWh, దీనిలో మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ 5.5GWh, ఇది సంవత్సరానికి 67.5% పెరుగుదల. నెలవారీగా 8.2% తగ్గుదల; మొత్తం LiFePo4 బ్యాటరీలు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి 5.8GWh, సంవత్సరానికి 235.5% పెరుగుదల మరియు నెలవారీగా 13.4% పెరుగుదల. నిజానికి, గత సంవత్సరం ప్రారంభంలోనే, LiFePo4 బ్యాటరీ లోడింగ్ వృద్ధి రేటు మూడు యువాన్లను మించిపోయింది. 2020లో, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీల మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ సామర్థ్యం 38.9GWh, ఇది మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాహనాలలో 61.1%, ఇది సంవత్సరానికి 4.1% సంచిత తగ్గుదల; LiFePo4 బ్యాటరీల సంచిత ఇన్‌స్టాల్ సామర్థ్యం 24.4GWh, ఇది మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాహనాలలో 38.3%, ఇది సంవత్సరానికి 20.6% సంచిత పెరుగుదల. అవుట్‌పుట్ పరంగా, LiFePo4 బ్యాటరీ ఇప్పటికే టెర్నరీపై రోల్ చేయబడింది. ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి జూలై వరకు, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీల సంచిత ఉత్పత్తి 44.8GWh, మొత్తం ఉత్పత్తిలో 48.7%, ఇది సంవత్సరానికి 148.2% పెరుగుదల; LiFePo4 బ్యాటరీల సంచిత ఉత్పత్తి 47.0GWh, ఇది మొత్తం ఉత్పత్తిలో 51.1%, ఇది సంవత్సరానికి 310.6% సంచిత పెరుగుదల. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క బలమైన ఎదురుదాడిని ఎదుర్కొంటున్న BYD ఛైర్మన్ మరియు అధ్యక్షుడు వాంగ్ చువాన్ఫు ఉత్సాహంతో ఇలా అన్నారు: "BYD బ్లేడ్ బ్యాటరీ తన స్వంత ప్రయత్నాలతో LiFePo4 ను ఉపాంతీకరణ నుండి వెనక్కి తీసుకుంది." CATL ఛైర్మన్ జెంగ్ యుక్వాన్ కూడా రాబోయే 3 నుండి 4 సంవత్సరాలలో CATL క్రమంగా LiFePo4 బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం నిష్పత్తిని పెంచుతుందని మరియు టెర్నరీ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం నిష్పత్తి క్రమంగా తగ్గుతుందని పేర్కొన్నారు. ఇటీవల, మోడల్ 3 యొక్క మెరుగైన ప్రామాణిక బ్యాటరీ లైఫ్ వెర్షన్‌ను ఆర్డర్ చేసిన యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని వినియోగదారులకు కారును ముందుగానే పొందాలనుకుంటే, వారు చైనా నుండి LiFePo4 బ్యాటరీలను ఎంచుకోవచ్చని ఒక ఇమెయిల్ అందిందని గమనించాలి. అదే సమయంలో, LiFePo4 బ్యాటరీ మోడల్‌లు US మోడల్ ఇన్వెంటరీలో కూడా కనిపించాయి. టెస్లా CEO మస్క్ తాను LiFePo4 బ్యాటరీలను ఇష్టపడతానని పేర్కొన్నాడు ఎందుకంటే వాటిని 100% వరకు ఛార్జ్ చేయవచ్చు, అయితే టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలను 90% వరకు మాత్రమే సిఫార్సు చేస్తారు. నిజానికి, గత సంవత్సరం ప్రారంభంలోనే, చైనీస్ మార్కెట్లో అమ్ముడైన టాప్ 10 కొత్త శక్తి వాహనాల్లో ఆరు ఇప్పటికే లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ వెర్షన్‌లను విడుదల చేశాయి. టెస్లా మోడల్3, BYD హాన్ మరియు వులింగ్ హాంగ్‌గువాంగ్ మినీ EV వంటి పేలుడు మోడళ్లు LiFePo4 బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తాయి. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ రాబోయే 10 సంవత్సరాలలో టెర్నరీ బ్యాటరీలను అధిగమించి ప్రధాన విద్యుత్ శక్తి నిల్వ రసాయనంగా మారుతుందని భావిస్తున్నారు. శక్తి నిల్వ మార్కెట్‌లో పట్టు సాధించిన తర్వాత, ఇది క్రమంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రంగంలో ఆధిపత్య స్థానాన్ని ఆక్రమిస్తుంది.