Lityum demir fosfat (LifePo4) malzeme üreticileri üretim kapasitesini artırmak için her türlü çabayı göstermektedir. 30 Ağustos 2021'de Çin'in Hunan eyaletindeki Ningxiang Yüksek Teknoloji Bölgesi, lityum demir fosfat projesi için bir yatırım şirketiyle sözleşme imzaladı. Toplam 12 milyar yuan yatırımla proje, yıllık 200.000 tonluk bir lityum demir fosfat projesi inşa edecek ve 40 üretim hattı konuşlandıracak. Ürün pazarı esas olarak CATL, BYD ve BSLBATT gibi Çin'in en iyi pil şirketlerine yöneliktir. Bundan önce, 27 Ağustos'ta Longpan Technology, 2,2 milyar yuan toplaması beklendiğini belirten halka açık olmayan bir A hissesi ihracı yayınladı; bu, esas olarak yeni enerji araç gücü ve enerji depolama pili katot malzemelerinin büyük ölçekli üretim projelerinde kullanılacak. Bunlar arasında, yeni enerji projesi, yurtiçinde ve yurtdışında gelişmiş üretim ekipmanları tanıtarak bir lityum demir fosfat (LiFePo4) üretim hattı inşa edecek. Felicity Precision daha önce bu yılın Haziran ayında halka açık olmayan bir teklif planını açıkladı. Şirket, şirketin kontrol sahibi hissedarları da dahil olmak üzere en fazla 35 belirli hedefe hisse senedi ihraç etmeyi planlıyor. Toplam toplanan fonlar, yatırım yılı için kullanılacak olan 1,5 milyar yuanı aşmayacak. 50.000 ton yeni enerji lityum pil katot malzeme projeleri, yeni enerji araç akıllı elektronik kontrol sistemleri ve temel bileşen projeleri ve ek işletme sermayesi üretimi. 
Ayrıca, 2021'in ikinci yarısında Defang Nano'nun lityum demir fosfat (LiFePo4) üretim kapasitesini 70.000 ton, Yuneng New Energy'nin üretim kapasitesini 50.000 ton ve Wanrun New Energy'nin üretim kapasitesini 30.000 ton artırması bekleniyor. Sadece bu değil, Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide ve diğer titanyum dioksit üreticileri de sınır ötesinde lityum demir fosfat (LiFePo4) üretmek için yan ürünlerin maliyet avantajını kullanıyor. Longbai Group, 12 Ağustos'ta iki yan kuruluşunun iki LiFePo4 pil projesi inşa etmek için sırasıyla 2 milyar yuan ve 1,2 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu. Sektörle ilgili istatistikler, bu yılın Temmuz ayında, yerli LiFePo4 pil kurulu kapasitesinin tarihsel olarak üçlü pili aştığını gösteriyor: Temmuz ayında toplam yerli güç pili kurulu kapasitesi 11,3 GWh idi, bunun toplam kurulu üçlü lityum pili 5,5 GWh idi, bir önceki yıla göre %67,5 artış. Aylık bazda %8,2 düşüş; LiFePo4 pillerin toplam kurulu kapasitesi 5,8 GWh idi, bir önceki yıla göre %235,5 artış ve bir önceki aya göre %13,4 artış. Aslında, daha geçen yıl, LiFePo4 pil yüklemesinin büyüme oranı üç yuanı aştı. 2020 yılında, üçlü lityum pillerin toplam kurulu kapasitesi 38,9 GWh idi ve toplam kurulu araçların %61,1'ini oluşturuyordu, bir önceki yıla göre %4,1'lik kümülatif bir düşüş; LiFePo4 pillerin kümülatif kurulu kapasitesi 24,4 GWh idi ve toplam kurulu araçların %38,3'ünü oluşturuyordu, bir önceki yıla göre %20,6'lık kümülatif bir artış. Çıkış açısından, LiFePo4 pil zaten üçlü olarak devredildi. Bu yılın Ocak ayından Temmuz ayına kadar, üçlü lityum pillerin kümülatif üretimi 44,8 GWh idi ve toplam çıktının %48,7'sini oluşturuyordu, kümülatif olarak yıllık bazda %148,2'lik bir artış; LiFePo4 pillerin kümülatif üretimi 47,0 GWh idi ve toplam çıktının %51,1'ini oluşturuyordu, kümülatif olarak yıllık bazda %310,6'lık bir artış. Lityum demir fosfatın güçlü karşı saldırısı karşısında, BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu heyecanla şunları söyledi: “BYD blade bataryası, kendi çabalarıyla LiFePo4'ü marjinalleşmekten geri çekti.” CATL Başkanı Zeng Yuqun da CATL'nin önümüzdeki 3-4 yıl içinde LiFePo4 batarya üretim kapasitesinin oranını kademeli olarak artıracağını, üçlü batarya üretim kapasitesinin oranının ise kademeli olarak azalacağını iddia etti. Son zamanlarda, Model 3'ün geliştirilmiş standart pil ömrü versiyonunu sipariş eden ABD'li kullanıcıların, arabayı önceden almak isterlerse Çin'den LiFePo4 pilleri seçebileceklerini söyleyen bir e-posta aldıklarını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, LiFePo4 pil modelleri de ABD model envanterinde ortaya çıktı. Tesla CEO'su Musk, LiFePo4 pilleri %100'e kadar şarj edilebildikleri için tercih ettiğini iddia etti, üçlü lityum piller ise yalnızca %90'a kadar öneriliyor. Aslında, daha geçen yıl, Çin pazarında satılan en iyi 10 yeni enerji aracından altısı lityum demir fosfat versiyonlarını piyasaya sürmüştü. Tesla Model3, BYD Han ve Wuling Hongguang Mini EV gibi patlayıcı modellerin hepsi LiFePo4 piller kullanıyor. Lityum demir fosfatın önümüzdeki 10 yıl içinde üçlü pilleri geride bırakarak baskın elektrik enerjisi depolama kimyasalı haline gelmesi bekleniyor. Enerji depolama pazarında bir yer edindikten sonra, elektrikli araçlar alanında kademeli olarak baskın bir konuma gelecektir.
Gönderi zamanı: May-08-2024