Виробники літій-залізофосфатного матеріалу (LifePo4) докладають усіх зусиль для збільшення виробничих потужностей. 30 серпня 2021 року високотехнологічна зона Нінсян у провінції Хунань, Китай, підписала контракт з інвестиційною компанією на проект з виробництва літій-залізофосфату. Із загальним обсягом інвестицій у розмірі 12 мільярдів юанів, проект передбачає будівництво проекту з виробництва літій-залізофосфату з річним обсягом виробництва 200 000 тонн та розгортання 40 виробничих ліній. Ринок продукції в основному орієнтований на провідні китайські компанії з виробництва акумуляторів, такі як CATL, BYD та BSLBATT. До цього, 27 серпня, компанія Longpan Technology здійснила непублічний випуск акцій класу А, заявивши, що очікується залучення 2,2 мільярда юанів, які будуть в основному використані для великомасштабних виробничих проектів з виробництва нових матеріалів для транспортних засобів та катодних матеріалів для акумуляторів. Серед них, новий енергетичний проект передбачає будівництво виробничої лінії з виробництва літій-залізофосфату (LiFePo4) шляхом впровадження передового виробничого обладнання в країні та за кордоном. Раніше, у червні цього року, Felicity Precision оприлюднила план непублічного розміщення акцій. Компанія має намір випустити акції не більше ніж 35 конкретним цільовим групам, включаючи контролюючих акціонерів компанії. Загальна сума залучених коштів не перевищить 1,5 мільярда юанів, які будуть використані протягом інвестиційного року. Виробництво 50 000 тонн нових проектів з виробництва катодного матеріалу для літієвих акумуляторів, нових проектів з інтелектуального електронного керування енергетичними транспортними засобами та ключових компонентів, а також додатковий обіговий капітал. 
Крім того, очікується, що у другій половині 2021 року Defang Nano розширить виробничі потужності з виробництва літій-залізофосфату (LiFePo4) на 70 000 тонн, Yuneng New Energy розширить свої виробничі потужності на 50 000 тонн, а Wanrun New Energy розширить свої виробничі потужності на 30 000 тонн. Більше того, навіть Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide та інші виробники діоксиду титану також використовують перевагу вартості побічних продуктів для виробництва літій-залізофосфату (LiFePo4) через кордон. 12 серпня Longbai Group оголосила, що дві її дочірні компанії інвестують 2 мільярди юанів та 1,2 мільярда юанів відповідно у будівництво двох проектів з виробництва акумуляторів LiFePo4. Статистика галузі показує, що в липні цього року встановлена потужність вітчизняних LiFePo4-акумуляторів історично перевищила потужність потрійних акумуляторів: загальна встановлена потужність вітчизняних акумуляторів у липні становила 11,3 ГВт·год, з яких загальна встановлена потужність потрійних літієвих акумуляторів становила 5,5 ГВт·год, що на 67,5% більше, ніж минулого року. Зниження на 8,2% у порівнянні з попереднім місяцем; загальна потужність встановлених LiFePo4-акумуляторів становила 5,8 ГВт·год, що на 235,5% більше, ніж минулого року, та на 13,4% більше, ніж минулого місяця. Фактично, ще минулого року темпи зростання завантаження акумуляторів LiFePo4 перевищили три юані. У 2020 році загальна встановлена потужність потрійних літієвих акумуляторів становила 38,9 ГВт·год, що становить 61,1% від загальної кількості встановлених транспортних засобів, що на 4,1% менше, ніж у попередньому році; сукупна встановлена потужність акумуляторів LiFePo4 становила 24,4 ГВт·год, що становить 38,3% від загальної кількості встановлених транспортних засобів, що на 20,6% більше, ніж у попередньому році. Що стосується виробництва, то акумулятори LiFePo4 вже перейшли на потрійний сегмент. З січня по липень цього року сукупний обсяг виробництва потрійних літієвих акумуляторів склав 44,8 ГВт·год, що становить 48,7% від загального обсягу виробництва, що на 148,2% більше, ніж у попередньому році; сукупний обсяг виробництва акумуляторів LiFePo4 склав 47,0 ГВт·год, що становить 51,1% від загального обсягу виробництва, що на 310,6% більше, ніж у попередньому році. Зіткнувшись із сильною контратакою літій-залізофосфату, голова правління та президент BYD Ван Чуаньфу з ентузіазмом заявив: «BYD власними зусиллями витягла LiFePo4 з маргіналізації». Голова CATL Цзен Юйцюнь також заявив, що CATL поступово збільшуватиме частку виробничих потужностей LiFePo4-акумуляторів протягом наступних 3-4 років, а частка виробничих потужностей потрійних акумуляторів поступово зменшуватиметься. Варто зазначити, що нещодавно користувачі у Сполучених Штатах, які замовили версію Model 3 зі стандартним часом автономної роботи, отримали електронного листа з повідомленням, що якщо вони хочуть отримати автомобіль заздалегідь, вони можуть вибрати акумулятори LiFePo4 з Китаю. Водночас, моделі з акумуляторами LiFePo4 також з'явилися в асортименті моделей у США. Генеральний директор Tesla Маск заявив, що він віддає перевагу акумуляторам LiFePo4, оскільки їх можна заряджати до 100%, тоді як потрійні літієві акумулятори рекомендуються лише до 90%. Фактично, ще минулого року шість із десяти найпопулярніших автомобілів на нових джерелах енергії, що продаються на китайському ринку, вже мали випущені версії з літій-залізо-фосфатом. Такі енергоємні моделі, як Tesla Model3, BYD Han та Wuling Hongguang Mini EV, використовують LiFePo4 акумулятори. Очікується, що літій-залізофосфат перевершить потрійні акумулятори та стане домінуючим хімічним речовиною для накопичення електричної енергії протягом наступних 10 років. Після закріплення на ринку накопичення енергії він поступово займе домінуюче становище в галузі електромобілів.
Час публікації: 08 травня 2024 р.