ლითიუმის რკინის ფოსფატი წარმოების სიმძლავრისა და გაფართოების ახალ რაუნდს იწყებს

ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LifePo4) მასალის მწარმოებლები ყველა ღონეს ხმარობენ წარმოების მოცულობის გასაზრდელად. 2021 წლის 30 აგვისტოს, ჩინეთის ქალაქ ჰუნანის Ningxiang-ის მაღალტექნოლოგიურმა ზონამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს საინვესტიციო კომპანიასთან ლითიუმის რკინის ფოსფატის პროექტისთვის. 12 მილიარდი იუანის ინვესტიციის ჯამური ოდენობით, პროექტი ააშენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის პროექტს წლიური წარმოებით 200,000 ტონა და განათავსებს 40 საწარმოო ხაზს. პროდუქტის ბაზარი ძირითადად ჩინეთის წამყვანი ელემენტების მწარმოებელი კომპანიებისთვისაა, როგორიცაა CATL, BYD და BSLBATT. მანამდე, 27 აგვისტოს, Longpan Technology-მ გამოუშვა A ტიპის აქციების არასაჯარო ემისია, სადაც ნათქვამია, რომ მოსალოდნელია 2.2 მილიარდი იუანის მოზიდვა, რომელიც ძირითადად გამოყენებული იქნება ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების სიმძლავრისა და ენერგიის დამზოგავი აკუმულატორების კათოდური მასალების მასშტაბური წარმოების პროექტებისთვის. მათ შორის, ახალი ენერგეტიკული პროექტი ითვალისწინებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LiFePo4) წარმოების ხაზის აშენებას, როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე მის ფარგლებს გარეთ თანამედროვე წარმოების აღჭურვილობის დანერგვით. მანამდე, Felicity Precision-მა მიმდინარე წლის ივნისში გამოაქვეყნა არასაჯარო შეთავაზების გეგმა. კომპანია აპირებს აქციების გამოშვებას არაუმეტეს 35 კონკრეტული სამიზნე ჯგუფისთვის, მათ შორის კომპანიის საკონტროლო პაკეტის მქონე აქციონერებისთვის. მოზიდული თანხების ჯამური ოდენობა არ გადააჭარბებს 1.5 მილიარდ იუანს, რომელიც გამოყენებული იქნება საინვესტიციო წლისთვის. 50,000 ტონა ახალი ენერგეტიკული ლითიუმის აკუმულატორის კათოდური მასალის წარმოების პროექტები, ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის ინტელექტუალური ელექტრონული მართვის სისტემები და ძირითადი კომპონენტების პროექტები და დამატებითი საბრუნავი კაპიტალი. გარდა ამისა, 2021 წლის მეორე ნახევარში, Defang Nano-ს ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LiFePo4) წარმოების მოცულობა 70,000 ტონით, Yuneng New Energy-ს წარმოების მოცულობა 50,000 ტონით, ხოლო Wanrun New Energy-ს წარმოების მოცულობა 30,000 ტონით გააფართოვებს. გარდა ამისა, Longbai Group-ი, China Nuclear Titanium Dioxide-ი და ტიტანის დიოქსიდის სხვა მწარმოებლები ასევე იყენებენ სუბპროდუქტების ფასთა უპირატესობას საზღვრის გადაღმა ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LiFePo4) წარმოებისთვის. 12 აგვისტოს, Longbai Group-მა გამოაცხადა, რომ მისი ორი შვილობილი კომპანია, შესაბამისად, 2 მილიარდი იუანის და 1.2 მილიარდი იუანის ინვესტიციას ჩადებს ორი LiFePo4 ბატარეის პროექტის ასაშენებლად. ინდუსტრიასთან დაკავშირებული სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის ივლისში, შიდა LiFePo4 აკუმულატორების დამონტაჟებული სიმძლავრე ისტორიულად აღემატებოდა სამმაგი აკუმულატორის სიმძლავრეს: ივლისში შიდა ელექტროენერგიის აკუმულატორების დამონტაჟებული მთლიანი სიმძლავრე იყო 11.3 გვტ.სთ, საიდანაც დამონტაჟებული სამმაგი ლითიუმის აკუმულატორის მთლიანი სიმძლავრე იყო 5.5 გვტ.სთ, რაც წინა წელთან შედარებით 67.5%-იან ზრდას წარმოადგენს. თვიური კლება 8.2%-ით იყო; დამონტაჟებული LiFePo4 აკუმულატორების საერთო რაოდენობამ 5.8 გვტ.სთ შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 235.5%-იან, ხოლო თვიურ ზრდასთან შედარებით 13.4%-ს შეადგენს. სინამდვილეში, გასული წლის დასაწყისში LiFePo4 აკუმულატორების დატვირთვის ზრდის ტემპმა სამ იუანს გადააჭარბა. 2020 წელს სამმაგი ლითიუმის აკუმულატორების მთლიანი დადგმული სიმძლავრე 38.9 გვტ.სთ იყო, რაც დამონტაჟებული მანქანების მთლიანი რაოდენობის 61.1%-ს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 4.1%-იან კლებას წარმოადგენს; LiFePo4 აკუმულატორების მთლიანი დადგმული სიმძლავრე 24.4 გვტ.სთ იყო, რაც დამონტაჟებული მანქანების მთლიანი რაოდენობის 38.3%-ს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 20.6%-იან კლებას წარმოადგენს. რაც შეეხება წარმოებას, LiFePo4 აკუმულატორები უკვე გადავიდა სამმაგი წარმოების სერიაზე. მიმდინარე წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით, სამმაგი ლითიუმის აკუმულატორების კუმულაციური წარმოება 44.8 გვტ.სთ იყო, რაც მთლიანი წარმოების 48.7%-ს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 148.2%-იან ზრდას წარმოადგენს; LiFePo4 აკუმულატორების კუმულაციური წარმოება 47.0 გვტ.სთ იყო, რაც მთლიანი წარმოების 51.1%-ს შეადგენს, რაც წინა წელთან შედარებით 310.6%-იან ზრდას წარმოადგენს. ლითიუმის რკინის ფოსფატის ძლიერი კონტრშეტევის წინაშე, BYD-ის თავმჯდომარემ და პრეზიდენტმა ვანგ ჩუანფუმ აღფრთოვანებით განაცხადა: „BYD-ის პირიანმა აკუმულატორმა LiFePo4 მარგინალიზაციისგან საკუთარი ძალისხმევით დაიბრუნა“. CATL-ის თავმჯდომარემ, ზენგ იუკუნმა, ასევე განაცხადა, რომ CATL მომდევნო 3-4 წლის განმავლობაში თანდათან გაზრდის LiFePo4 აკუმულატორების წარმოების სიმძლავრის წილს და სამმაგი აკუმულატორების წარმოების სიმძლავრის თანაფარდობა თანდათან შემცირდება. აღსანიშნავია, რომ ცოტა ხნის წინ, შეერთებულ შტატებში მომხმარებლებმა, რომლებმაც Model 3-ის გაძლიერებული სტანდარტული ბატარეის ხანგრძლივობის ვერსია შეუკვეთეს, მიიღეს ელ.წერილი, რომელშიც ეწერა, რომ თუ მათ სურთ მანქანის წინასწარ შეძენა, შეუძლიათ აირჩიონ LiFePo4 აკუმულატორები ჩინეთიდან. ამავდროულად, აშშ-ს მოდელების ინვენტარში LiFePo4 აკუმულატორების მოდელებიც გამოჩნდა. Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა მასკმა განაცხადა, რომ ის უპირატესობას ანიჭებს LiFePo4 აკუმულატორებს, რადგან მათი დატენვა 100%-მდეა შესაძლებელი, მაშინ როდესაც სამმაგი ლითიუმის აკუმულატორები რეკომენდებულია მხოლოდ 90%-მდე. სინამდვილეში, ჯერ კიდევ გასულ წელს, ჩინეთის ბაზარზე გაყიდული 10 ყველაზე პოპულარული ახალი ენერგომობილიდან ექვსს უკვე გამოშვებული ჰქონდა ლითიუმ-რკინის ფოსფატზე მომუშავე ვერსიები. ასაფეთქებელი მოდელები, როგორიცაა Tesla Model3, BYD Han და Wuling Hongguang Mini EV, ყველა იყენებს LiFePo4 აკუმულატორებს. მოსალოდნელია, რომ ლითიუმის რკინის ფოსფატი მომდევნო 10 წლის განმავლობაში გადააჭარბებს სამმაგი აკუმულატორების რაოდენობას და გახდება ელექტროენერგიის დაგროვების დომინანტური ქიმიური ნივთიერება. ენერგიის დაგროვების ბაზარზე დამკვიდრების შემდეგ, ის თანდათან დაიკავებს დომინანტურ პოზიციას ელექტრომობილების სფეროში.