Fabrikistoj de litia fera fosfato (LifePo4) faras ĉion eblan por pliigi la produktokapaciton. La 30-an de aŭgusto 2021, la Ningxiang-a Altteknologia Zono en Hunano, Ĉinio, subskribis kontrakton kun investa kompanio por la projekto pri litia fera fosfato. Kun totala investo de 12 miliardoj da juanoj, la projekto konstruos projekton pri litia fera fosfato kun jara produktado de 200 000 tunoj, kaj deplojos 40 produktadliniojn. La produkta merkato estas ĉefe por la ĉefaj bateriaj kompanioj de Ĉinio, kiel CATL, BYD kaj BSLBATT. Antaŭ tio, la 27-an de aŭgusto, Longpan Technology eldonis nepublikan emision de A-akcioj, deklarante, ke ĝi atendas akiri 2.2 miliardojn da juanoj, kiuj estos ĉefe uzataj por grandskalaj produktadprojektoj de novaj energiaj veturiloj kaj katodmaterialoj por energiaj stokaj baterioj. Inter ili, la nova energia projekto konstruos produktadlinion de litia fera fosfato (LiFePo4) per enkonduko de altnivela produktadekipaĵo enlande kaj eksterlande. Antaŭe, Felicity Precision malkaŝis nepublikan ofertoplanon en junio de ĉi tiu jaro. La kompanio intencas eldoni akciojn al ne pli ol 35 specifaj celoj, inkluzive de la regantaj akciuloj de la kompanio. La tuta kolektita sumo ne superos 1,5 miliardojn da juanoj, kiuj estos uzataj por la investa jaro. Produktado de 50 000 tunoj da projektoj por novaj energiaj litiaj baterioj por katodmaterialoj, projektoj por novaj energiaj veturiloj kun inteligentaj elektronikaj kontrolaj sistemoj kaj ŝlosilaj komponantoj, kaj aldona laborkapitalo. 
Krome, en la dua duono de 2021, Defang Nano supozeble pligrandigos la produktokapaciton de litia fera fosfato (LiFePo4) je 70 000 tunoj, Yuneng New Energy pligrandigos sian produktokapaciton je 50 000 tunoj, kaj Wanrun New Energy pligrandigos sian produktokapaciton je 30 000 tunoj. Krome, eĉ la Longbai Grupo, Ĉinia Nuklea Titania Dioksido, kaj aliaj titanaj dioksidaj fabrikantoj ankaŭ uzas la kostavantaĝon de kromproduktoj por produkti litian feran fosfaton (LiFePo4) trans la limo. La 12-an de aŭgusto, Longbai Grupo anoncis, ke ĝiaj du filioj investos respektive 2 miliardojn da juanoj kaj 1,2 miliardojn da juanoj por konstrui du LiFePo4-baterioprojektojn. Statistikoj rilataj al la industrio montras, ke en julio de ĉi tiu jaro, la instalita kapacito de hejmaj LiFePo4-baterioj historie superis la ternaran baterion: La totala instalita kapacito de hejmaj elektrobaterioj en julio estis 11.3 GWh, el kiuj la totala instalita ternara litiobaterio estis 5.5 GWh, kresko de 67.5% jare. Monata malkresko de 8.2%; LiFePo4-baterioj entute instalitaj 5.8 GWh, jara kresko de 235.5%, kaj monata kresko de 13.4%. Fakte, jam lastjare, la kreskorapideco de LiFePo4-baterioŝarĝo superis tri juanojn. En 2020, la tuta instalita kapacito de ternaraj litiaj baterioj estis 38.9 GWh, konsistigante 61.1% de la tutaj instalitaj veturiloj, akumula malkresko de 4.1% jare; la akumula instalita kapacito de LiFePo4-baterioj estis 24.4 GWh, konsistigante 38.3% de la tutaj instalitaj veturiloj, akumula kresko de 20.6% jare. Rilate al produktado, LiFePo4-baterioj jam estis translokigitaj al ternara produktado. De januaro ĝis julio de ĉi tiu jaro, la akumula produktado de ternaraj litiaj baterioj estis 44.8 GWh, kio konsistigas 48.7% de la tuta produktado, akumula jara kresko de 148.2%; la akumula produktado de LiFePo4-baterioj estis 47.0 GWh, kio konsistigas 51.1% de la tuta produktado, akumula kresko de 310.6% jara kresko. Alfronte al la forta kontraŭatako de litia fera fosfato, la prezidanto kaj prezidanto de BYD, Wang Chuanfu, diris kun ekscito: "La klinga baterio de BYD savis LiFePo4 el marĝeniĝo per siaj propraj klopodoj." La prezidanto de CATL, Zeng Yuqun, ankaŭ asertis, ke CATL iom post iom pliigos la proporcion de la produktadkapacito de LiFePo4-baterioj en la venontaj 3 ĝis 4 jaroj, kaj la proporcio de la produktadkapacito de ternaraj baterioj iom post iom malpliiĝos. Indas rimarki, ke lastatempe uzantoj en Usono, kiuj mendis la plibonigitan norman baterian version de la Modelo 3, ricevis retpoŝton dirante, ke se ili volas akiri la aŭton anticipe, ili povas elekti LiFePo4-bateriojn el Ĉinio. Samtempe, LiFePo4-bateriaj modeloj ankaŭ aperis en la usona modelstokregistro. La ĉefoficisto de Tesla, Musk, asertis, ke li preferas LiFePo4-bateriojn, ĉar ili povas esti ŝargitaj ĝis 100%, dum ternaraj litiaj baterioj estas rekomenditaj nur ĝis 90%. Fakte, jam lastjare, ses el la dek plej popularaj novenergiaj veturiloj vendataj en la ĉina merkato jam lanĉis versiojn de litio-fero-fosfato. Eksplodaj modeloj kiel Tesla Model3, BYD Han kaj Wuling Hongguang Mini EV ĉiuj uzas LiFePo4-bateriojn. Oni atendas, ke litia fera fosfato superos ternarajn bateriojn kaj fariĝos la domina kemiaĵo por stokado de elektra energio en la venontaj 10 jaroj. Post akiro de bazo en la merkato por stokado de energio, ĝi iom post iom okupos dominan pozicion en la kampo de elektraj veturiloj.
Afiŝtempo: 8-a de majo 2024