ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් නිෂ්පාදන ධාරිතාව සහ ව්‍යාප්තියේ නව වටයක් විවෘත කරයි

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LifePo4) ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරමින් සිටී. 2021 අගෝස්තු 30 වන දින, චීනයේ හුනාන් හි නින්ග්ෂියැං අධි තාක්‍ෂණික කලාපය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ව්‍යාපෘතිය සඳහා ආයෝජන සමාගමක් සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. යුවාන් බිලියන 12 ක මුළු ආයෝජනයකින්, ව්‍යාපෘතිය ටොන් 200,000 ක වාර්ෂික නිෂ්පාදනයක් සහිත ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ව්‍යාපෘතියක් ඉදිකරන අතර නිෂ්පාදන මාර්ග 40 ක් යොදවනු ඇත. නිෂ්පාදන වෙළඳපොළ ප්‍රධාන වශයෙන් චීනයේ ඉහළම බැටරි සමාගම් වන CATL, BYD සහ BSLBATT සඳහා වේ. මෙයට පෙර, අගෝස්තු 27 වන දින, Longpan Technology විසින් A කොටස් නිකුත් කිරීමක් නිකුත් කරන ලද අතර, එය යුවාන් බිලියන 2.2 ක් රැස් කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවත්, එය ප්‍රධාන වශයෙන් නව බලශක්ති වාහන බලය සහ බලශක්ති ගබඩා බැටරි කැතෝඩ ද්‍රව්‍යවල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන ව්‍යාපෘති සඳහා භාවිතා කරනු ඇති බවත් සඳහන් කළේය.ඒවා අතර, නව බලශක්ති ව්‍යාපෘතිය දේශීය හා විදේශීය උසස් නිෂ්පාදන උපකරණ හඳුන්වා දීමෙන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePo4) නිෂ්පාදන මාර්ගයක් ගොඩනගනු ඇත. මීට පෙර, ෆෙලිසිටි ප්‍රිසිෂන් විසින් මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී රාජ්‍ය නොවන දීමනා සැලැස්මක් හෙළි කරන ලදී. සමාගමේ පාලන කොටස් හිමියන් ඇතුළුව නිශ්චිත ඉලක්ක 35 කට වඩා නොඉක්මවන අයට කොටස් නිකුත් කිරීමට සමාගම අදහස් කරයි. රැස් කරන ලද මුළු අරමුදල් යුවාන් බිලියන 1.5 නොඉක්මවන අතර එය ආයෝජන වර්ෂය සඳහා භාවිතා කෙරේ. නව බලශක්ති ලිතියම් බැටරි කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය ව්‍යාපෘති ටොන් 50,000 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම, නව බලශක්ති වාහන බුද්ධිමත් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධති සහ ප්‍රධාන සංරචක ව්‍යාපෘති සහ අතිරේක කාරක ප්‍රාග්ධනය. මීට අමතරව, 2021 දෙවන භාගයේදී, Defang Nano ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePo4) නිෂ්පාදන ධාරිතාව ටොන් 70,000 කින් පුළුල් කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර, Yuneng New Energy එහි නිෂ්පාදන ධාරිතාව ටොන් 50,000 කින් පුළුල් කරනු ඇති අතර, Wanrun New Energy එහි නිෂ්පාදන ධාරිතාව ටොන් 30,000 කින් පුළුල් කරනු ඇත. එපමණක් නොව, Longbai සමූහය, චීන න්‍යෂ්ටික ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් සහ අනෙකුත් ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් නිෂ්පාදකයින් පවා දේශසීමාව හරහා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePo4) නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අතුරු නිෂ්පාදනවල පිරිවැය වාසිය භාවිතා කරයි. අගෝස්තු 12 වන දින, Longbai සමූහය නිවේදනය කළේ එහි අනුබද්ධ සමාගම් දෙක LiFePo4 බැටරි ව්‍යාපෘති දෙකක් ඉදිකිරීම සඳහා පිළිවෙලින් යුවාන් බිලියන 2 ක් සහ යුවාන් බිලියන 1.2 ක් ආයෝජනය කරන බවයි. කර්මාන්ත ආශ්‍රිත සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ මෙම වසරේ ජූලි මාසයේදී ගෘහස්ථ LiFePo4 බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව ඓතිහාසිකව ත්‍රිත්ව බැටරිය ඉක්මවා ගිය බවයි: ජූලි මාසයේදී මුළු ගෘහස්ථ බල බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව 11.3GWh වූ අතර, එයින් මුළු ස්ථාපිත ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිය 5.5GWh වූ අතර එය වසරින් වසර 67.5% ක වැඩිවීමකි. මසකට මසකට 8.2% ක අඩුවීමක්; LiFePo4 බැටරි ස්ථාපනය කර ඇති මුළු 5.8GWh, වසරින් වසර 235.5% ක වැඩිවීමක් සහ මසකට 13.4% ක වැඩිවීමක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසරේ මුල් භාගයේදී, LiFePo4 බැටරි පැටවීමේ වර්ධන වේගය යුවාන් තුනක් ඉක්මවා ඇත. 2020 දී, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල මුළු ස්ථාපිත ධාරිතාව 38.9GWh වූ අතර, එය මුළු ස්ථාපිත වාහනවලින් 61.1% ක් වූ අතර, එය වසරින් වසර 4.1% ක සමුච්චිත අඩුවීමකි; LiFePo4 බැටරිවල සමුච්චිත ස්ථාපිත ධාරිතාව 24.4GWh වූ අතර, එය මුළු ස්ථාපිත වාහනවලින් 38.3% ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 20.6% ක සමුච්චිත වැඩිවීමකි. ප්‍රතිදානය අනුව, LiFePo4 බැටරිය දැනටමත් ත්‍රිත්ව හරහා පෙරළා දමා ඇත. මෙම වසරේ ජනවාරි සිට ජූලි දක්වා, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල සමුච්චිත නිෂ්පාදනය 44.8GWh වූ අතර එය මුළු නිමැවුමෙන් 48.7% ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 148.2% ක සමුච්චිත වැඩිවීමකි; LiFePo4 බැටරිවල සමුච්චිත නිෂ්පාදනය 47.0GWh වූ අතර එය මුළු නිමැවුමෙන් 51.1% ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 310.6% ක සමුච්චිත වැඩිවීමකි. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ප්‍රබල ප්‍රතිප්‍රහාරයට මුහුණ දෙමින්, BYD සභාපති සහ සභාපති වැන්ග් චුවාන්ෆු උද්යෝගයෙන් මෙසේ පැවසීය: “BYD තල බැටරිය තමන්ගේම උත්සාහයෙන් LiFePo4 ආන්තිකකරණයෙන් ආපසු ඇදගෙන ඇත.” CATL හි සභාපති සෙන්ග් යුකුන් ද කියා සිටියේ ඉදිරි වසර 3 සිට 4 දක්වා කාලය තුළ CATL LiFePo4 බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ අනුපාතය ක්‍රමයෙන් වැඩි කරන බවත්, ත්‍රිත්ව බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ අනුපාතය ක්‍රමයෙන් අඩු වන බවත්ය. මෑතකදී, Model 3 හි වැඩි දියුණු කළ සම්මත බැටරි ආයු කාලය ඇණවුම් කළ එක්සත් ජනපදයේ පරිශීලකයින්ට මෝටර් රථය කල්තියා ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, චීනයෙන් LiFePo4 බැටරි තෝරා ගත හැකි බවට විද්‍යුත් තැපෑලක් ලැබුණු බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒ සමඟම, LiFePo4 බැටරි මාදිලි එක්සත් ජනපද මාදිලි ඉන්වෙන්ටරියේ ද දර්ශනය විය. ටෙස්ලා ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මස්ක් කියා සිටියේ LiFePo4 බැටරි 100% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි බැවින් ඒවා වඩාත් කැමති බවත්, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි 90% දක්වා පමණක් නිර්දේශ කරන බවත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසරේ මුල් භාගයේදී, චීන වෙළඳපොලේ අලෙවි වූ ඉහළම නව බලශක්ති වාහන 10 න් හයක් දැනටමත් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අනුවාදයන් දියත් කර තිබුණි. ටෙස්ලා මොඩල් 3, බීවයිඩී හැන් සහ වුලිං හොංගුවැං මිනි ඊවී වැනි පුපුරන සුලු මාදිලි සියල්ලම LiFePo4 බැටරි භාවිතා කරයි. ඉදිරි වසර 10 තුළ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ත්‍රිත්ව බැටරි අභිබවා ප්‍රමුඛ විද්‍යුත් ශක්ති ගබඩා රසායනිකය බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. බලශක්ති ගබඩා වෙළඳපොලේ අඩිතාලමක් ලබා ගැනීමෙන් පසු, එය ක්‍රමයෙන් විද්‍යුත් වාහන ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනු ඇත.