લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ઉત્પાદન ક્ષમતા અને વિસ્તરણનો એક નવો રાઉન્ડ ખોલે છે

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LifePo4) મટિરિયલ ઉત્પાદકો ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે તમામ પ્રયાસો કરી રહ્યા છે. 30 ઓગસ્ટ,2021 ના ​​રોજ, ચીનના હુનાનમાં નિંગ્ઝિયાંગ હાઇ-ટેક ઝોને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ પ્રોજેક્ટ માટે એક રોકાણ કંપની સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 12 બિલિયન યુઆનના કુલ રોકાણ સાથે, આ પ્રોજેક્ટ 200,000 ટનના વાર્ષિક ઉત્પાદન સાથે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ પ્રોજેક્ટ બનાવશે, અને 40 ઉત્પાદન લાઇન તૈનાત કરશે. ઉત્પાદન બજાર મુખ્યત્વે ચીનની ટોચની બેટરી કંપનીઓ જેમ કે CATL, BYD અને BSLBATT માટે છે. આ પહેલા, 27 ઓગસ્ટના રોજ, લોંગપેન ટેકનોલોજીએ A શેરનું બિન-જાહેર ઇશ્યૂ બહાર પાડ્યું હતું, જેમાં જણાવાયું હતું કે તે 2.2 બિલિયન યુઆન એકત્ર કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નવા ઉર્જા વાહન પાવર અને ઉર્જા સંગ્રહ બેટરી કેથોડ સામગ્રીના મોટા પાયે ઉત્પાદન પ્રોજેક્ટ્સ માટે કરવામાં આવશે. તેમાંથી, નવો ઉર્જા પ્રોજેક્ટ દેશ અને વિદેશમાં અદ્યતન ઉત્પાદન સાધનો રજૂ કરીને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePo4) ઉત્પાદન લાઇન બનાવશે. અગાઉ, ફેલિસિટી પ્રિસિઝન દ્વારા આ વર્ષે જૂનમાં નોન-પબ્લિક ઓફરિંગ પ્લાન જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. કંપની કંપનીના નિયંત્રિત શેરધારકો સહિત 35 થી વધુ ચોક્કસ લક્ષ્યોને શેર જારી કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. કુલ એકત્ર કરાયેલ ભંડોળ 1.5 અબજ યુઆનથી વધુ નહીં હોય, જેનો ઉપયોગ રોકાણ વર્ષ માટે કરવામાં આવશે. 50,000 ટન નવી ઉર્જા લિથિયમ બેટરી કેથોડ મટિરિયલ પ્રોજેક્ટ્સ, નવી ઉર્જા વાહન બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ્સ અને મુખ્ય ઘટકોના પ્રોજેક્ટ્સ અને પૂરક કાર્યકારી મૂડીનું ઉત્પાદન. વધુમાં, 2021 ના ​​બીજા ભાગમાં, ડેફાંગ નેનો લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePo4) ની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં 70,000 ટન, યુનેંગ ન્યૂ એનર્જી તેની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં 50,000 ટન અને વાનરુન ન્યૂ એનર્જી તેની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં 30,000 ટનનો વધારો કરશે તેવી અપેક્ષા છે. એટલું જ નહીં, લોંગબાઈ ગ્રુપ, ચાઈના ન્યુક્લિયર ટાઇટેનિયમ ડાયોક્સાઇડ અને અન્ય ટાઇટેનિયમ ડાયોક્સાઇડ ઉત્પાદકો પણ સરહદ પાર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePo4) ઉત્પન્ન કરવા માટે બાય-પ્રોડક્ટ્સના ખર્ચ લાભનો ઉપયોગ કરે છે. 12 ઓગસ્ટના રોજ, લોંગબાઈ ગ્રુપે જાહેરાત કરી કે તેની બે પેટાકંપનીઓ બે LiFePo4 બેટરી પ્રોજેક્ટ બનાવવા માટે અનુક્રમે 2 બિલિયન યુઆન અને 1.2 બિલિયન યુઆનનું રોકાણ કરશે. ઉદ્યોગ-સંબંધિત આંકડા દર્શાવે છે કે આ વર્ષે જુલાઈમાં, સ્થાનિક LiFePo4 બેટરી સ્થાપિત ક્ષમતા ઐતિહાસિક રીતે ટર્નરી બેટરી કરતાં વધી ગઈ: જુલાઈમાં કુલ સ્થાનિક પાવર બેટરી સ્થાપિત ક્ષમતા 11.3GWh હતી, જેમાંથી કુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલ ટર્નરી લિથિયમ બેટરી 5.5GWh હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 67.5% નો વધારો દર્શાવે છે. મહિના-દર-મહિનામાં 8.2% નો ઘટાડો; LiFePo4 બેટરી કુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલ 5.8GWh, વાર્ષિક ધોરણે 235.5% નો વધારો અને મહિના-દર-મહિનામાં 13.4% નો વધારો દર્શાવે છે. હકીકતમાં, ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં, LiFePo4 બેટરી લોડિંગનો વિકાસ દર ત્રણ યુઆન કરતાં વધી ગયો છે. 2020 માં, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની કુલ સ્થાપિત ક્ષમતા 38.9GWh હતી, જે કુલ સ્થાપિત વાહનોના 61.1% હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 4.1% નો સંચિત ઘટાડો હતો; LiFePo4 બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 24.4GWh હતી, જે કુલ સ્થાપિત વાહનોના 38.3% હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 20.6% નો સંચિત વધારો હતો. આઉટપુટની દ્રષ્ટિએ, LiFePo4 બેટરી પહેલાથી જ ટર્નરી રોલ ઓવર કરવામાં આવી છે. આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી જુલાઈ સુધીમાં, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનું સંચિત ઉત્પાદન 44.8GWh હતું, જે કુલ આઉટપુટના 48.7% જેટલું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 148.2% નો સંચિત વધારો છે; LiFePo4 બેટરીનું સંચિત ઉત્પાદન 47.0GWh હતું, જે કુલ આઉટપુટના 51.1% જેટલું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 310.6% નો સંચિત વધારો છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના જોરદાર વળતા હુમલાનો સામનો કરતા, BYD ના ચેરમેન અને પ્રમુખ વાંગ ચુઆનફુએ ઉત્સાહ સાથે કહ્યું: "BYD બ્લેડ બેટરીએ પોતાના પ્રયાસોથી LiFePo4 ને હાંસિયામાંથી પાછું ખેંચી લીધું છે." CATL ના ચેરમેન, ઝેંગ યુકુને એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે CATL આગામી 3 થી 4 વર્ષમાં LiFePo4 બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતાના પ્રમાણમાં ધીમે ધીમે વધારો કરશે, અને ટર્નરી બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતાનો ગુણોત્તર ધીમે ધીમે ઘટશે. નોંધનીય છે કે તાજેતરમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જે વપરાશકર્તાઓએ મોડેલ 3 ના ઉન્નત સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી લાઇફ વર્ઝનનો ઓર્ડર આપ્યો છે તેમને એક ઇમેઇલ મળ્યો હતો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે જો તેઓ અગાઉથી કાર મેળવવા માંગતા હોય, તો તેઓ ચીનમાંથી LiFePo4 બેટરી પસંદ કરી શકે છે. તે જ સમયે, LiFePo4 બેટરી મોડેલો પણ યુએસ મોડેલ ઇન્વેન્ટરીમાં દેખાયા. ટેસ્લાના સીઈઓ મસ્કએ દાવો કર્યો હતો કે તેઓ LiFePo4 બેટરી પસંદ કરે છે કારણ કે તે 100% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે, જ્યારે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી ફક્ત 90% સુધી ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. હકીકતમાં, ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં જ, ચીની બજારમાં વેચાતા ટોચના 10 નવા ઉર્જા વાહનોમાંથી છ પહેલાથી જ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ વર્ઝન લોન્ચ કરી ચૂક્યા હતા. ટેસ્લા મોડેલ3, બીવાયડી હાન અને વુલિંગ હોંગગુઆંગ મીની ઇવી જેવા વિસ્ફોટક મોડેલો બધા LiFePo4 બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. આગામી 10 વર્ષમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ટર્નરી બેટરીઓને પાછળ છોડીને પ્રબળ વિદ્યુત ઉર્જા સંગ્રહ રસાયણ બનવાની અપેક્ષા છે. ઊર્જા સંગ્રહ બજારમાં પગપેસારો કર્યા પછી, તે ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં પ્રબળ સ્થાન મેળવશે.