Mae gweithgynhyrchwyr deunyddiau ffosffad haearn lithiwm (LifePo4) yn gwneud pob ymdrech i gynyddu'r capasiti cynhyrchu. Ar Awst 30, 2021, llofnododd Parth Uwch-dechnoleg Ningxiang yn Hunan, Tsieina gontract gyda chwmni buddsoddi ar gyfer y prosiect ffosffad haearn lithiwm. Gyda chyfanswm buddsoddiad o 12 biliwn yuan, bydd y prosiect yn adeiladu prosiect ffosffad haearn lithiwm gydag allbwn blynyddol o 200,000 tunnell, a bydd yn defnyddio 40 o linellau cynhyrchu. Mae'r farchnad cynnyrch yn bennaf ar gyfer cwmnïau batri gorau Tsieina fel CATL, BYD, a BSLBATT. Cyn hyn, ar Awst 27, cyhoeddodd Longpan Technology gyhoeddiad an-gyhoeddus o gyfranddaliadau A, gan ddatgan y disgwylir iddo godi 2.2 biliwn yuan, a fydd yn cael ei ddefnyddio'n bennaf ar gyfer prosiectau cynhyrchu ar raddfa fawr o ddeunyddiau catod batris storio ynni a phŵer cerbydau ynni newydd. Yn eu plith, bydd y prosiect ynni newydd yn adeiladu llinell gynhyrchu ffosffad haearn lithiwm (LiFePo4) trwy gyflwyno offer cynhyrchu uwch gartref a thramor. Yn gynharach, datgelodd Felicity Precision gynllun cynnig an-gyhoeddus ym mis Mehefin eleni. Mae'r cwmni'n bwriadu cyhoeddi cyfranddaliadau i ddim mwy na 35 o dargedau penodol gan gynnwys cyfranddalwyr rheoli'r cwmni. Ni fydd cyfanswm y cronfeydd a godir yn fwy na 1.5 biliwn yuan, a fydd yn cael eu defnyddio ar gyfer y flwyddyn fuddsoddi. Cynhyrchu 50,000 tunnell o brosiectau deunydd catod batri lithiwm ynni newydd, systemau rheoli electronig deallus cerbydau ynni newydd a phrosiectau cydrannau allweddol a chyfalaf gweithio atodol. 
Yn ogystal, yn ail hanner 2021, disgwylir i Defang Nano ehangu ei gapasiti cynhyrchu ffosffad haearn lithiwm (LiFePo4) o 70,000 tunnell, bydd Yuneng New Energy yn ehangu ei gapasiti cynhyrchu o 50,000 tunnell, a bydd Wanrun New Energy yn ehangu ei gapasiti cynhyrchu o 30,000 tunnell. Nid yn unig hynny, mae hyd yn oed Grŵp Longbai, Tsieina Niwclear Titaniwm Deuocsid, a gweithgynhyrchwyr titaniwm deuocsid eraill hefyd yn defnyddio mantais cost sgil-gynhyrchion i gynhyrchu ffosffad haearn lithiwm (LiFePo4) ar draws y ffin. Ar Awst 12, cyhoeddodd Grŵp Longbai y byddai ei ddau is-gwmni yn buddsoddi 2 biliwn yuan ac 1.2 biliwn yuan yn y drefn honno i adeiladu dau brosiect batri LiFePo4. Mae ystadegau sy'n gysylltiedig â'r diwydiant yn dangos, ym mis Gorffennaf eleni, fod capasiti gosod batri LiFePo4 domestig wedi rhagori'n hanesyddol ar gapasiti gosod batri teiran: Cyfanswm capasiti gosod batri pŵer domestig ym mis Gorffennaf oedd 11.3GWh, ac roedd cyfanswm y batri lithiwm teiran a osodwyd yn 5.5GWh, cynnydd o 67.5% flwyddyn ar flwyddyn. Gostyngiad o 8.2% o fis i fis; cyfanswm y batris LiFePo4 a osodwyd oedd 5.8GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 235.5%, a chynnydd o fis i fis o 13.4%. Mewn gwirionedd, mor gynnar â'r llynedd, roedd cyfradd twf llwytho batris LiFePo4 wedi rhagori ar dri yuan. Yn 2020, cyfanswm y capasiti gosodedig o fatris lithiwm teiran oedd 38.9GWh, sy'n cyfrif am 61.1% o gyfanswm y cerbydau gosodedig, gostyngiad cronnus o 4.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn; cyfanswm y capasiti gosodedig cronnus o fatris LiFePo4 oedd 24.4GWh, sy'n cyfrif am 38.3% o gyfanswm y cerbydau gosodedig, cynnydd cronnus o 20.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn. O ran allbwn, mae batri LiFePo4 eisoes wedi'i drosglwyddo'n deiriol. O fis Ionawr i fis Gorffennaf eleni, cynhyrchiad cronnus batris lithiwm eiriol oedd 44.8GWh, sy'n cyfrif am 48.7% o'r cyfanswm allbwn, cynnydd cronnus o 148.2% o flwyddyn i flwyddyn; cynhyrchiad cronnus batris LiFePo4 oedd 47.0GWh, sy'n cyfrif am 51.1% o'r cyfanswm allbwn, cynnydd cronnus o 310.6% o flwyddyn i flwyddyn. Yn wyneb gwrthymosodiad cryf ffosffad haearn lithiwm, dywedodd Cadeirydd a Llywydd BYD, Wang Chuanfu, gyda chyffro: “Mae batri llafn BYD wedi tynnu LiFePo4 yn ôl o’r ymyleiddio gyda’i ymdrechion ei hun.” Honnodd cadeirydd CATL, Zeng Yuqun, hefyd y bydd CATL yn cynyddu cyfran y capasiti cynhyrchu batri LiFePo4 yn raddol yn y 3 i 4 blynedd nesaf, a bydd cymhareb y capasiti cynhyrchu batri teiran yn lleihau’n raddol. Mae'n werth nodi, yn ddiweddar, fod defnyddwyr yn yr Unol Daleithiau sydd wedi archebu'r fersiwn bywyd batri safonol gwell o'r Model 3 wedi derbyn e-bost yn dweud, os ydyn nhw am gael y car ymlaen llaw, y gallan nhw ddewis batris LiFePo4 o Tsieina. Ar yr un pryd, ymddangosodd modelau batri LiFePo4 hefyd yn rhestr eiddo modelau'r Unol Daleithiau. Honnodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Musk, ei fod yn well ganddo fatris LiFePo4 oherwydd gellir eu gwefru i 100%, tra bod batris lithiwm teiran yn cael eu hargymell i 90% yn unig. Mewn gwirionedd, mor gynnar â'r llynedd, roedd chwech o'r 10 cerbyd ynni newydd gorau a werthwyd yn y farchnad Tsieineaidd eisoes wedi lansio fersiynau ffosffad haearn lithiwm. Mae modelau ffrwydrol fel Tesla Model3, BYD Han a Wuling Hongguang Mini EV i gyd yn defnyddio batris LiFePo4. Disgwylir i ffosffad haearn lithiwm ragori ar fatris teiran i ddod yn gemegyn storio ynni trydanol mwyaf blaenllaw yn y 10 mlynedd nesaf. Ar ôl ennill troedle yn y farchnad storio ynni, bydd yn raddol yn meddiannu safle amlwg ym maes cerbydau trydan.
Amser postio: Mai-08-2024