Các nhà sản xuất vật liệu lithium iron phosphate (LifePo4) đang nỗ lực hết sức để tăng năng lực sản xuất. Vào ngày 30 tháng 8 năm 2021, Khu công nghệ cao Ninh Hương ở Hồ Nam, Trung Quốc đã ký hợp đồng với một công ty đầu tư cho dự án lithium iron phosphate. Với tổng vốn đầu tư là 12 tỷ nhân dân tệ, dự án sẽ xây dựng một dự án lithium iron phosphate với sản lượng hàng năm là 200.000 tấn và sẽ triển khai 40 dây chuyền sản xuất. Thị trường sản phẩm chủ yếu dành cho các công ty pin hàng đầu của Trung Quốc như CATL, BYD và BSLBATT. Trước đó, vào ngày 27 tháng 8, Longpan Technology đã phát hành cổ phiếu A không công khai, nêu rõ dự kiến huy động 2,2 tỷ nhân dân tệ, chủ yếu dùng cho các dự án sản xuất quy mô lớn về điện xe năng lượng mới và vật liệu catốt pin lưu trữ năng lượng. Trong đó, dự án năng lượng mới sẽ xây dựng dây chuyền sản xuất lithium sắt phosphate (LiFePo4) bằng cách đưa thiết bị sản xuất tiên tiến trong và ngoài nước. Trước đó, Felicity Precision đã tiết lộ kế hoạch chào bán cổ phiếu không công khai vào tháng 6 năm nay. Công ty dự định phát hành cổ phiếu cho không quá 35 mục tiêu cụ thể bao gồm các cổ đông kiểm soát của công ty. Tổng số tiền huy động được sẽ không vượt quá 1,5 tỷ nhân dân tệ, sẽ được sử dụng cho năm đầu tư. Sản xuất 50.000 tấn dự án vật liệu catốt pin lithium năng lượng mới, hệ thống điều khiển điện tử thông minh cho xe năng lượng mới và các dự án thành phần chính và vốn lưu động bổ sung. 
Ngoài ra, trong nửa cuối năm 2021, Defang Nano dự kiến sẽ mở rộng năng lực sản xuất lithium iron phosphate (LiFePo4) thêm 70.000 tấn, Yuneng New Energy sẽ mở rộng năng lực sản xuất thêm 50.000 tấn và Wanrun New Energy sẽ mở rộng năng lực sản xuất thêm 30.000 tấn. Không chỉ vậy, ngay cả Tập đoàn Longbai, China Nuclear Titanium Dioxide và các nhà sản xuất titanium dioxide khác cũng tận dụng lợi thế về chi phí của các sản phẩm phụ để sản xuất lithium iron phosphate (LiFePo4) xuyên biên giới. Vào ngày 12 tháng 8, Tập đoàn Longbai đã công bố rằng hai công ty con của mình sẽ đầu tư lần lượt 2 tỷ nhân dân tệ và 1,2 tỷ nhân dân tệ để xây dựng hai dự án pin LiFePo4. Thống kê liên quan đến ngành cho thấy, vào tháng 7 năm nay, công suất lắp đặt pin LiFePo4 trong nước đã vượt quá pin ba thành phần: Tổng công suất lắp đặt pin điện trong nước vào tháng 7 là 11,3GWh, trong đó tổng công suất lắp đặt pin lithium ba thành phần là 5,5GWh, tăng 67,5% so với cùng kỳ năm trước. Giảm 8,2% so với tháng trước; Tổng công suất lắp đặt pin LiFePo4 là 5,8GWh, tăng 235,5% so với cùng kỳ năm trước và tăng 13,4% so với tháng trước. Trên thực tế, ngay từ năm ngoái, tốc độ tăng trưởng của pin LiFePo4 đã vượt quá ba nhân dân tệ. Năm 2020, tổng công suất lắp đặt của pin lithium ba thành phần là 38,9GWh, chiếm 61,1% tổng số xe lắp đặt, giảm tích lũy 4,1% so với cùng kỳ năm trước; công suất lắp đặt tích lũy của pin LiFePo4 là 24,4GWh, chiếm 38,3% tổng số xe lắp đặt, tăng tích lũy 20,6% so với cùng kỳ năm trước. Về sản lượng, pin LiFePo4 đã được chuyển sang ba thành phần. Từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, sản lượng tích lũy của pin lithium ba thành phần là 44,8GWh, chiếm 48,7% tổng sản lượng, tăng 148,2% so với cùng kỳ năm trước; sản lượng tích lũy của pin LiFePo4 là 47,0GWh, chiếm 51,1% tổng sản lượng, tăng 310,6% so với cùng kỳ năm trước. Đối mặt với sự phản công mạnh mẽ của lithium sắt phosphate, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc BYD Vương Truyền Phúc đã phát biểu đầy phấn khích: “Pin lưỡi dao BYD đã kéo LiFePo4 trở lại khỏi tình trạng bị gạt ra ngoài lề bằng chính nỗ lực của mình”. Chủ tịch CATL, Tăng Ngọc Quần, cũng tuyên bố rằng CATL sẽ dần tăng tỷ lệ công suất sản xuất pin LiFePo4 trong 3 đến 4 năm tới và tỷ lệ công suất sản xuất pin ba thành phần sẽ dần giảm xuống. Điều đáng chú ý là gần đây, người dùng tại Hoa Kỳ đã đặt hàng phiên bản pin tiêu chuẩn nâng cao của Model 3 đã nhận được email nói rằng nếu họ muốn nhận xe trước, họ có thể chọn pin LiFePo4 từ Trung Quốc. Đồng thời, các mẫu pin LiFePo4 cũng xuất hiện trong kho mẫu xe tại Hoa Kỳ. CEO của Tesla, Musk tuyên bố rằng ông thích pin LiFePo4 vì chúng có thể sạc đến 100%, trong khi pin lithium ba thành phần chỉ được khuyến nghị sạc đến 90%. Trên thực tế, ngay từ năm ngoái, sáu trong số 10 xe năng lượng mới bán chạy nhất tại thị trường Trung Quốc đã tung ra phiên bản lithium iron phosphate. Các mẫu xe nổ như Tesla Model3, BYD Han và Wuling Hongguang Mini EV đều sử dụng pin LiFePo4. Lithium sắt phosphate dự kiến sẽ vượt qua pin ba thành phần để trở thành hóa chất lưu trữ năng lượng điện thống trị trong 10 năm tới. Sau khi có chỗ đứng trên thị trường lưu trữ năng lượng, nó sẽ dần chiếm vị trí thống trị trong lĩnh vực xe điện.
Thời gian đăng: 08-05-2024