Les fabricants de matériaux à base de phosphate de fer lithium (LifePo4) mettent tout en œuvre pour augmenter leurs capacités de production. Le 30 août 2021, la zone de haute technologie de Ningxiang, dans le Hunan, en Chine, a signé un contrat avec une société d'investissement pour le projet de phosphate de fer lithium. Avec un investissement total de 12 milliards de yuans, le projet permettra de construire une usine de phosphate de fer lithium d'une production annuelle de 200 000 tonnes et de déployer 40 lignes de production. Le marché cible est principalement celui des plus grands fabricants chinois de batteries, tels que CATL, BYD et BSLBATT. Auparavant, le 27 août, Longpan Technology avait émis une émission privée d'actions A, annonçant une levée de fonds de 2,2 milliards de yuans, destinée principalement à des projets de production à grande échelle de matériaux cathodiques pour batteries de stockage d'énergie et de véhicules à énergie nouvelle. Ce projet prévoit notamment la construction d'une ligne de production de phosphate de fer lithium (LiFePo4) grâce à l'introduction d'équipements de production de pointe en Chine et à l'étranger. Felicity Precision a dévoilé en juin dernier un plan d'offre privée. L'entreprise prévoit d'émettre des actions auprès d'un maximum de 35 cibles spécifiques, dont ses actionnaires majoritaires. Le montant total des fonds levés ne dépassera pas 1,5 milliard de yuans et sera utilisé pour l'année d'investissement. Des projets de production de 50 000 tonnes de matériaux cathodiques pour batteries au lithium à énergie nouvelle, de systèmes de contrôle électronique intelligents et de composants clés pour véhicules à énergie nouvelle, ainsi que des projets de fonds de roulement supplémentaires, sont également prévus. 
Par ailleurs, au second semestre 2021, Defang Nano devrait augmenter sa capacité de production de phosphate de fer lithium (LiFePo4) de 70 000 tonnes, Yuneng New Energy de 50 000 tonnes et Wanrun New Energy de 30 000 tonnes. De plus, le groupe Longbai, China Nuclear Titanium Dioxide et d'autres fabricants de dioxyde de titane exploitent également l'avantage de coût des sous-produits pour produire du phosphate de fer lithium (LiFePo4) de l'autre côté de la frontière. Le 12 août, le groupe Longbai a annoncé que ses deux filiales investiraient respectivement 2 milliards de yuans et 1,2 milliard de yuans dans la construction de deux projets de batteries LiFePo4. Français Les statistiques liées à l'industrie montrent qu'en juillet de cette année, la capacité installée de batteries LiFePo4 nationales a historiquement dépassé la batterie ternaire : la capacité totale installée de batteries électriques nationales en juillet était de 11,3 GWh, dont le total installé de batteries au lithium ternaires était de 5,5 GWh, soit une augmentation de 67,5 % d'une année sur l'autre. Une baisse mensuelle de 8,2 % ; le total installé de batteries LiFePo4 était de 5,8 GWh, soit une augmentation annuelle de 235,5 % et une augmentation mensuelle de 13,4 %. En fait, dès l'année dernière, le taux de croissance de la charge des batteries LiFePo4 a dépassé trois yuans. En 2020, la capacité totale installée de batteries au lithium ternaire était de 38,9 GWh, représentant 61,1 % du total des véhicules installés, soit une baisse cumulée de 4,1 % sur un an ; la capacité installée cumulée de batteries LiFePo4 était de 24,4 GWh, représentant 38,3 % du total des véhicules installés, soit une augmentation cumulée de 20,6 % sur un an. En termes de production, les batteries LiFePo4 ont déjà été reconduites en version ternaire. De janvier à juillet de cette année, la production cumulée de batteries ternaires au lithium s'est élevée à 44,8 GWh, soit 48,7 % de la production totale, soit une augmentation cumulée de 148,2 % en glissement annuel ; la production cumulée de batteries LiFePo4 s'est élevée à 47,0 GWh, soit 51,1 % de la production totale, soit une augmentation cumulée de 310,6 % en glissement annuel. Français Face à la forte contre-attaque du phosphate de fer lithium, le président et président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré avec enthousiasme : « La batterie lame BYD a sorti le LiFePo4 de la marginalisation grâce à ses propres efforts. » Le président de CATL, Zeng Yuqun, a également affirmé que CATL augmenterait progressivement la proportion de la capacité de production de batteries LiFePo4 au cours des 3 à 4 prochaines années, et que le ratio de la capacité de production de batteries ternaires diminuerait progressivement. Il est intéressant de noter que récemment, les utilisateurs américains ayant commandé la version standard améliorée de la Model 3 ont reçu un courriel les informant que s'ils souhaitaient obtenir la voiture en avance, ils pouvaient choisir des batteries LiFePo4 en provenance de Chine. Parallèlement, des modèles équipés de batteries LiFePo4 sont également apparus dans les stocks américains. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a affirmé privilégier les batteries LiFePo4 car elles peuvent être chargées à 100 %, tandis que les batteries ternaires au lithium ne sont recommandées qu'à 90 %. En fait, dès l'année dernière, six des dix véhicules à énergies nouvelles les plus vendus sur le marché chinois proposaient déjà des versions lithium-fer-phosphate. Des modèles explosifs comme la Tesla Model 3, la BYD Han et la Wuling Hongguang Mini EV utilisent tous des batteries LiFePo4. Le phosphate de fer et de lithium devrait surpasser les batteries ternaires et devenir le principal produit chimique de stockage d'énergie électrique d'ici dix ans. Après avoir pris pied sur le marché du stockage d'énergie, il occupera progressivement une position dominante dans le secteur des véhicules électriques.
Date de publication : 8 mai 2024