I produttori di materiali a base di litio ferro fosfato (LifePo4) stanno compiendo ogni sforzo per aumentare la capacità produttiva. Il 30 agosto 2021, la zona ad alta tecnologia di Ningxiang, nello Hunan, in Cina, ha firmato un contratto con una società di investimento per il progetto relativo al litio ferro fosfato. Con un investimento totale di 12 miliardi di yuan, il progetto prevede la realizzazione di un impianto di litio ferro fosfato con una produzione annua di 200.000 tonnellate e l'implementazione di 40 linee di produzione. Il mercato di riferimento è principalmente quello delle principali aziende cinesi produttrici di batterie, come CATL, BYD e BSLBATT. In precedenza, il 27 agosto, Longpan Technology aveva emesso un'emissione non pubblica di azioni di classe A, dichiarando di aspettarsi di raccogliere 2,2 miliardi di yuan, che saranno utilizzati principalmente per progetti di produzione su larga scala di materiali catodici per batterie di accumulo e per l'alimentazione di veicoli a energia rinnovabile. Tra questi, il nuovo progetto energetico prevede la costruzione di una linea di produzione di litio ferro fosfato (LiFePo4) con l'introduzione di attrezzature di produzione avanzate in Cina e all'estero. In precedenza, Felicity Precision aveva annunciato un piano di offerta pubblica non pubblica a giugno di quest'anno. L'azienda intende emettere azioni a non più di 35 target specifici, inclusi gli azionisti di controllo. Il totale dei fondi raccolti non supererà 1,5 miliardi di yuan, che saranno utilizzati per l'anno di investimento. Sono previsti progetti per la produzione di 50.000 tonnellate di materiale catodico per batterie al litio di nuova generazione, progetti per sistemi di controllo elettronico intelligente per veicoli a nuova generazione e componenti chiave, oltre a capitale circolante supplementare. 
Inoltre, nella seconda metà del 2021, si prevede che Defang Nano amplierà la capacità produttiva di litio ferro fosfato (LiFePo4) di 70.000 tonnellate, Yuneng New Energy amplierà la sua capacità produttiva di 50.000 tonnellate e Wanrun New Energy amplierà la sua capacità produttiva di 30.000 tonnellate. Non solo, anche il Gruppo Longbai, China Nuclear Titanium Bioxide e altri produttori di biossido di titanio sfruttano il vantaggio economico dei sottoprodotti per produrre litio ferro fosfato (LiFePo4) oltre confine. Il 12 agosto, il Gruppo Longbai ha annunciato che le sue due filiali investiranno rispettivamente 2 miliardi di yuan e 1,2 miliardi di yuan per realizzare due progetti di batterie LiFePo4. Le statistiche di settore mostrano che a luglio di quest'anno la capacità installata di batterie LiFePo4 a livello nazionale ha storicamente superato quella di batterie ternarie: la capacità installata totale di batterie per l'energia elettrica a luglio è stata di 11,3 GWh, di cui 5,5 GWh di batterie al litio ternarie installate, con un aumento del 67,5% su base annua. Si registra un calo dell'8,2% su base mensile; il totale di batterie LiFePo4 installate è stato di 5,8 GWh, con un aumento del 235,5% su base annua e del 13,4% su base mensile. Infatti, già lo scorso anno, il tasso di crescita del carico delle batterie LiFePo4 ha superato i tre yuan. Nel 2020, la capacità installata totale di batterie al litio ternarie era di 38,9 GWh, pari al 61,1% del totale dei veicoli installati, con un calo cumulativo del 4,1% su base annua; la capacità installata cumulativa di batterie LiFePo4 era di 24,4 GWh, pari al 38,3% del totale dei veicoli installati, con un aumento cumulativo del 20,6% su base annua. In termini di produzione, la batteria LiFePo4 è già stata rinnovata in versione ternaria. Da gennaio a luglio di quest'anno, la produzione cumulativa di batterie al litio ternarie è stata di 44,8 GWh, pari al 48,7% della produzione totale, con un aumento cumulativo annuo del 148,2%; la produzione cumulativa di batterie LiFePo4 è stata di 47,0 GWh, pari al 51,1% della produzione totale, con un aumento cumulativo annuo del 310,6%. Di fronte al forte contrattacco del litio ferro fosfato, il presidente di BYD, Wang Chuanfu, ha dichiarato con entusiasmo: "La batteria a lamelle BYD ha salvato la LiFePo4 dall'emarginazione con i propri sforzi". Il presidente di CATL, Zeng Yuqun, ha inoltre affermato che CATL aumenterà gradualmente la quota di capacità produttiva di batterie LiFePo4 nei prossimi 3-4 anni, e che il rapporto tra la capacità produttiva delle batterie ternarie diminuirà gradualmente. Vale la pena notare che di recente, gli utenti negli Stati Uniti che hanno ordinato la versione con batteria standard migliorata della Model 3 hanno ricevuto un'e-mail in cui si informava che, se desideravano ricevere l'auto in anticipo, potevano scegliere batterie LiFePo4 dalla Cina. Allo stesso tempo, modelli con batterie LiFePo4 sono comparsi anche nel catalogo modelli statunitense. Il CEO di Tesla, Musk, ha affermato di preferire le batterie LiFePo4 perché possono essere caricate al 100%, mentre le batterie al litio ternarie sono consigliate solo al 90%. Infatti, già l'anno scorso, sei dei 10 veicoli a nuova energia più venduti sul mercato cinese avevano già lanciato versioni al litio-ferro-fosfato. Modelli esplosivi come Tesla Model 3, BYD Han e Wuling Hongguang Mini EV utilizzano tutti batterie LiFePo4. Si prevede che il litio-ferro-fosfato supererà le batterie ternarie e diventerà il principale agente chimico per l'accumulo di energia elettrica nei prossimi 10 anni. Dopo essersi affermato nel mercato dell'accumulo di energia, occuperà gradualmente una posizione dominante nel settore dei veicoli elettrici.
Data di pubblicazione: 08-05-2024