லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் உற்பத்தி திறன் மற்றும் விரிவாக்கத்தில் ஒரு புதிய சுற்று திறக்கிறது

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LifePo4) பொருள் உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொண்டு வருகின்றனர். ஆகஸ்ட் 30,2021 அன்று, சீனாவின் ஹுனானில் உள்ள நிங்சியாங் உயர் தொழில்நுட்ப மண்டலம் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் திட்டத்திற்காக ஒரு முதலீட்டு நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. மொத்தம் 12 பில்லியன் யுவான் முதலீட்டில், இந்த திட்டம் 200,000 டன் ஆண்டு உற்பத்தியுடன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் திட்டத்தை உருவாக்கும், மேலும் 40 உற்பத்தி வரிகளை அமைக்கும். தயாரிப்பு சந்தை முக்கியமாக சீனாவின் சிறந்த பேட்டரி நிறுவனங்களான CATL, BYD மற்றும் BSLBATT ஆகியவற்றுக்கானது. இதற்கு முன்னதாக, ஆகஸ்ட் 27 அன்று, லாங்பான் டெக்னாலஜி ஒரு பொது அல்லாத பங்கு வெளியீட்டை வெளியிட்டது, இது 2.2 பில்லியன் யுவான் திரட்ட எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக புதிய ஆற்றல் வாகன சக்தி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி கேத்தோடு பொருட்களின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி திட்டங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும். அவற்றில், புதிய ஆற்றல் திட்டம் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் மேம்பட்ட உற்பத்தி உபகரணங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePo4) உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்கும். முன்னதாக, இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் ஃபெலிசிட்டி பிரிசிஷன் நிறுவனம் ஒரு தனியார் அல்லாத சலுகைத் திட்டத்தை வெளியிட்டது. நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டு பங்குதாரர்கள் உட்பட 35 குறிப்பிட்ட இலக்குகளுக்கு மேல் பங்குகளை வெளியிட நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. திரட்டப்பட்ட மொத்த நிதி 1.5 பில்லியன் யுவானை தாண்டாது, இது முதலீட்டு ஆண்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படும். 50,000 டன் புதிய ஆற்றல் லித்தியம் பேட்டரி கேத்தோடு பொருள் திட்டங்களின் உற்பத்தி, புதிய ஆற்றல் வாகன நுண்ணறிவு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் முக்கிய கூறுகள் திட்டங்கள் மற்றும் துணை பணி மூலதனம். கூடுதலாக, 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், டெஃபாங் நானோ லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் (LiFePo4) உற்பத்தி திறனை 70,000 டன்களாக விரிவுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, யுனெங் நியூ எனர்ஜி அதன் உற்பத்தி திறனை 50,000 டன்களாக விரிவுபடுத்தும், மற்றும் வான்ரன் நியூ எனர்ஜி அதன் உற்பத்தி திறனை 30,000 டன்களாக விரிவுபடுத்தும். அது மட்டுமல்லாமல், லாங்பாய் குழுமம், சீனா நியூக்ளியர் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு மற்றும் பிற டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு உற்பத்தியாளர்களும் எல்லையைத் தாண்டி லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டை (LiFePo4) உற்பத்தி செய்ய துணை தயாரிப்புகளின் செலவு நன்மையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆகஸ்ட் 12 அன்று, லாங்பாய் குழுமம் அதன் இரண்டு துணை நிறுவனங்களும் இரண்டு LiFePo4 பேட்டரி திட்டங்களை உருவாக்க முறையே 2 பில்லியன் யுவான் மற்றும் 1.2 பில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்யும் என்று அறிவித்தது. இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதத்தில், உள்நாட்டு LiFePo4 பேட்டரி நிறுவப்பட்ட திறன் வரலாற்று ரீதியாக மும்மை பேட்டரியை விட அதிகமாக இருப்பதாக தொழில்துறை தொடர்பான புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன: ஜூலை மாதத்தில் மொத்த உள்நாட்டு மின் பேட்டரி நிறுவப்பட்ட திறன் 11.3GWh ஆக இருந்தது, இதில் மொத்த நிறுவப்பட்ட மும்மை லித்தியம் பேட்டரி 5.5GWh ஆக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 67.5% அதிகரித்துள்ளது. மாதத்திற்கு மாதம் 8.2% குறைவு; மொத்த நிறுவப்பட்ட LiFePo4 பேட்டரிகள் 5.8GWh, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 235.5% அதிகரிப்பு மற்றும் மாதத்திற்கு மாதம் 13.4% அதிகரிப்பு. உண்மையில், கடந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், LiFePo4 பேட்டரி ஏற்றுதலின் வளர்ச்சி விகிதம் மூன்று யுவானைத் தாண்டியுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், மும்முனை லித்தியம் பேட்டரிகளின் மொத்த நிறுவப்பட்ட திறன் 38.9GWh ஆக இருந்தது, இது மொத்த நிறுவப்பட்ட வாகனங்களில் 61.1% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 4.1% குறைவு; LiFePo4 பேட்டரிகளின் ஒட்டுமொத்த நிறுவப்பட்ட திறன் 24.4GWh ஆக இருந்தது, இது மொத்த நிறுவப்பட்ட வாகனங்களில் 38.3% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 20.6% ஒட்டுமொத்த அதிகரிப்பு ஆகும். வெளியீட்டைப் பொறுத்தவரை, LiFePo4 பேட்டரி ஏற்கனவே மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேலாக உருட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஜூலை வரை, மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி 44.8GWh ஆக இருந்தது, இது மொத்த உற்பத்தியில் 48.7% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 148.2% அதிகரித்துள்ளது; LiFePo4 பேட்டரிகளின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி 47.0GWh ஆக இருந்தது, இது மொத்த உற்பத்தியில் 51.1% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 310.6% அதிகரித்துள்ளது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் வலுவான எதிர்த்தாக்குதலை எதிர்கொண்டு, BYD தலைவரும் தலைவருமான வாங் சுவான்ஃபு உற்சாகத்துடன் கூறினார்: "BYD பிளேடு பேட்டரி அதன் சொந்த முயற்சிகளால் LiFePo4 ஐ ஓரங்கட்டலில் இருந்து மீட்டெடுத்துள்ளது." CATL இன் தலைவர் ஜெங் யுகுன், அடுத்த 3 முதல் 4 ஆண்டுகளில் CATL படிப்படியாக LiFePo4 பேட்டரி உற்பத்தி திறனின் விகிதத்தை அதிகரிக்கும் என்றும், மும்முனை பேட்டரி உற்பத்தி திறனின் விகிதம் படிப்படியாகக் குறையும் என்றும் கூறினார். சமீபத்தில், அமெரிக்காவில் மாடல் 3 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட நிலையான பேட்டரி ஆயுள் பதிப்பை ஆர்டர் செய்த பயனர்களுக்கு, முன்கூட்டியே காரைப் பெற விரும்பினால், சீனாவிலிருந்து LiFePo4 பேட்டரிகளைத் தேர்வு செய்யலாம் என்று ஒரு மின்னஞ்சல் வந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. அதே நேரத்தில், LiFePo4 பேட்டரி மாடல்களும் அமெரிக்க மாடல் சரக்குகளில் இடம்பெற்றன. டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மஸ்க், LiFePo4 பேட்டரிகளை 100% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதால் அவற்றை விரும்புவதாகவும், அதே நேரத்தில் ட்ரினரி லித்தியம் பேட்டரிகள் 90% வரை மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுவதாகவும் கூறினார். உண்மையில், கடந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சீன சந்தையில் விற்கப்பட்ட முதல் 10 புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் ஆறு ஏற்கனவே லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தன. டெஸ்லா மாடல்3, BYD ஹான் மற்றும் வுலிங் ஹாங்குவாங் மினி EV போன்ற வெடிக்கும் மாடல்கள் அனைத்தும் LiFePo4 பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட், மும்முனை பேட்டரிகளை விஞ்சி, ஆதிக்கம் செலுத்தும் மின் ஆற்றல் சேமிப்பு இரசாயனமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு சந்தையில் ஒரு இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, அது படிப்படியாக மின்சார வாகனத் துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இடத்தைப் பிடிக்கும்.