Proizvođači materijala litijevog željezovog fosfata (LifePo4) ulažu sve napore kako bi povećali proizvodne kapacitete. Dana 30. kolovoza 2021., visokotehnološka zona Ningxiang u Hunanu u Kini potpisala je ugovor s investicijskom tvrtkom za projekt litijevog željezovog fosfata. S ukupnim ulaganjem od 12 milijardi juana, projekt će izgraditi projekt litijevog željezovog fosfata s godišnjom proizvodnjom od 200.000 tona i rasporediti 40 proizvodnih linija. Tržište proizvoda uglavnom je namijenjeno vodećim kineskim tvrtkama za baterije kao što su CATL, BYD i BSLBATT. Prije toga, 27. kolovoza, Longpan Technology je izdao nejavno izdanje dionica klase A, navodeći da se očekuje prikupljanje 2,2 milijarde juana, koje će se uglavnom koristiti za velike proizvodne projekte novih energetskih vozila i katodnih materijala za baterije za pohranu energije. Među njima, novi energetski projekt izgradit će proizvodnu liniju litijevog željezovog fosfata (LiFePo4) uvođenjem napredne proizvodne opreme u zemlji i inozemstvu. Ranije, Felicity Precision je u lipnju ove godine otkrio plan nejavnije ponude. Tvrtka namjerava izdati dionice za najviše 35 specifičnih ciljnih skupina, uključujući i većinski dioničare tvrtke. Ukupno prikupljena sredstva neće premašiti 1,5 milijardi juana, što će se koristiti za investicijsku godinu. Proizvodnja 50.000 tona novih projekata katodnog materijala za litijeve baterije za energiju, novih inteligentnih elektroničkih upravljačkih sustava za energetska vozila i projekata ključnih komponenti te dopunski obrtni kapital. 
Osim toga, očekuje se da će Defang Nano u drugoj polovici 2021. proširiti proizvodni kapacitet litijevog željezovog fosfata (LiFePo4) za 70.000 tona, Yuneng New Energy za 50.000 tona, a Wanrun New Energy za 30.000 tona. Osim toga, čak i Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide i drugi proizvođači titanijevog dioksida također koriste troškovnu prednost nusproizvoda za proizvodnju litijevog željezovog fosfata (LiFePo4) preko granice. Dana 12. kolovoza, Longbai Group je objavila da će njezine dvije podružnice uložiti 2 milijarde juana, odnosno 1,2 milijarde juana u izgradnju dva projekta LiFePo4 baterija. Statistike vezane uz industriju pokazuju da je u srpnju ove godine instalirani kapacitet domaćih LiFePo4 baterija povijesno premašio kapacitet ternarnih baterija: Ukupni instalirani kapacitet domaćih baterija u srpnju iznosio je 11,3 GWh, od čega je ukupno instalirana ternarna litijeva baterija iznosila 5,5 GWh, što je povećanje od 67,5% u odnosu na prethodnu godinu. Mjesečno smanjenje od 8,2%; ukupno instalirano LiFePo4 baterija iznosilo je 5,8 GWh, što je povećanje od 235,5% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje od 13,4% u odnosu na prethodnu godinu. Zapravo, već prošle godine, stopa rasta punjenja LiFePo4 baterija premašila je tri juana. U 2020. godini ukupni instalirani kapacitet ternarnih litijevih baterija iznosio je 38,9 GWh, što čini 61,1% ukupno instaliranih vozila, što je kumulativno smanjenje od 4,1% u odnosu na prethodnu godinu; kumulativni instalirani kapacitet LiFePo4 baterija iznosio je 24,4 GWh, što čini 38,3% ukupno instaliranih vozila, što je kumulativno povećanje od 20,6% u odnosu na prethodnu godinu. Što se tiče proizvodnje, LiFePo4 baterije su već prešle na ternarnu proizvodnju. Od siječnja do srpnja ove godine, kumulativna proizvodnja ternarnih litijevih baterija iznosila je 44,8 GWh, što čini 48,7% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 148,2% u odnosu na prethodnu godinu; kumulativna proizvodnja LiFePo4 baterija iznosila je 47,0 GWh, što čini 51,1% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 310,6% u odnosu na prethodnu godinu. Suočen sa snažnim protunapadom litijevog željeznog fosfata, predsjednik BYD-a Wang Chuanfu s uzbuđenjem je izjavio: „BYD-ova baterija s oštricama izvukla je LiFePo4 iz marginalizacije vlastitim naporima.“ Predsjednik CATL-a, Zeng Yuqun, također je tvrdio da će CATL postupno povećavati udio proizvodnih kapaciteta LiFePo4 baterija u sljedeće 3 do 4 godine, a udio proizvodnih kapaciteta ternarnih baterija postupno će se smanjivati. Vrijedi napomenuti da su nedavno korisnici u Sjedinjenim Državama koji su naručili verziju Modela 3 s poboljšanim standardnim trajanjem baterije primili e-poruku u kojoj se navodi da ako žele unaprijed dobiti automobil, mogu odabrati LiFePo4 baterije iz Kine. Istovremeno, modeli s LiFePo4 baterijama pojavili su se i u američkom inventaru modela. Izvršni direktor Tesle Musk tvrdio je da preferira LiFePo4 baterije jer se mogu napuniti do 100%, dok se ternarne litijeve baterije preporučuju samo do 90%. Zapravo, već prošle godine, šest od 10 najprodavanijih vozila na novi pogon energije na kineskom tržištu već je imalo lansirane verzije s litijevim željezovim fosfatom. Eksplozivni modeli poput Tesle Model3, BYD Han i Wuling Hongguang Mini EV koriste LiFePo4 baterije. Očekuje se da će litijev željezov fosfat u sljedećih 10 godina nadmašiti ternarne baterije i postati dominantna kemikalija za pohranu električne energije. Nakon što se učvrsti na tržištu pohrane energije, postupno će zauzeti dominantnu poziciju u području električnih vozila.
Vrijeme objave: 08.05.2024.