Els fabricants de material de fosfat de liti i ferro (LifePo4) estan fent tot el possible per augmentar la capacitat de producció. El 30 d'agost de 2021, la zona d'alta tecnologia de Ningxiang a Hunan, Xina, va signar un contracte amb una empresa d'inversió per al projecte de fosfat de liti i ferro. Amb una inversió total de 12.000 milions de iuans, el projecte construirà un projecte de fosfat de liti i ferro amb una producció anual de 200.000 tones i desplegarà 40 línies de producció. El mercat de productes és principalment per a les principals empreses de bateries de la Xina, com ara CATL, BYD i BSLBATT. Abans d'això, el 27 d'agost, Longpan Technology va emetre una emissió privada d'accions A, indicant que s'espera recaptar 2.200 milions de iuans, que s'utilitzaran principalment per a projectes de producció a gran escala de nous materials de càtode per a vehicles energètics i bateries d'emmagatzematge d'energia. Entre ells, el nou projecte energètic construirà una línia de producció de fosfat de ferro i liti (LiFePo4) mitjançant la introducció d'equips de producció avançats al país i a l'estranger. Anteriorment, Felicity Precision havia revelat un pla d'oferta no pública al juny d'aquest any. L'empresa té la intenció d'emetre accions a un màxim de 35 objectius específics, inclosos els accionistes majoritaris de l'empresa. El total de fons recaptats no superarà els 1.500 milions de iuans, que s'utilitzaran per a l'any d'inversió. Producció de 50.000 tones de nous projectes de materials de càtode de bateries de liti d'energia, nous sistemes de control electrònic intel·ligent per a vehicles energètics i projectes de components clau i capital circulant suplementari. 
A més, durant la segona meitat del 2021, es preveu que Defang Nano ampliï la capacitat de producció de fosfat de ferro i liti (LiFePo4) en 70.000 tones, Yuneng New Energy ampliarà la seva capacitat de producció en 50.000 tones i Wanrun New Energy ampliarà la seva capacitat de producció en 30.000 tones. No només això, sinó que fins i tot el Grup Longbai, China Nuclear Titanium Dioxide i altres fabricants de diòxid de titani també utilitzen l'avantatge de costos dels subproductes per produir fosfat de ferro i liti (LiFePo4) a l'altra banda de la frontera. El 12 d'agost, el Grup Longbai va anunciar que les seves dues filials invertiran 2.000 milions de iuans i 1.200 milions de iuans, respectivament, per construir dos projectes de bateries LiFePo4. Les estadístiques relacionades amb la indústria mostren que al juliol d'aquest any, la capacitat instal·lada de bateries LiFePo4 domèstiques va superar històricament la bateria ternària: la capacitat total instal·lada de bateries d'energia domèstica al juliol va ser d'11,3 GWh, dels quals el total de bateries de liti ternàries instal·lades va ser de 5,5 GWh, un augment del 67,5% interanual. Una disminució intermensual del 8,2%; les bateries LiFePo4 instal·lades van tenir un total de 5,8 GWh, un augment interanual del 235,5% i un augment intermensual del 13,4%. De fet, ja l'any passat, la taxa de creixement de la càrrega de bateries LiFePo4 ha superat els tres iuans. El 2020, la capacitat instal·lada total de bateries de liti ternàries va ser de 38,9 GWh, que representa el 61,1% del total de vehicles instal·lats, una disminució acumulada del 4,1% interanual; la capacitat instal·lada acumulada de bateries LiFePo4 va ser de 24,4 GWh, que representa el 38,3% del total de vehicles instal·lats, un augment acumulat del 20,6% interanual. Pel que fa a la producció, la bateria LiFePo4 ja s'ha transferit a la ternària. De gener a juliol d'aquest any, la producció acumulada de bateries de liti ternàries va ser de 44,8 GWh, que representa el 48,7% de la producció total, un augment acumulat interanual del 148,2%; la producció acumulada de bateries LiFePo4 va ser de 47,0 GWh, que representa el 51,1% de la producció total, un augment acumulat del 310,6% interanual. Davant del fort contraatac del fosfat de ferro i liti, el president de BYD, Wang Chuanfu, va dir amb entusiasme: "La bateria de fulles de BYD ha tret el LiFePo4 de la marginació amb els seus propis esforços". El president de CATL, Zeng Yuqun, també va afirmar que CATL augmentarà gradualment la proporció de capacitat de producció de bateries LiFePo4 en els propers 3 o 4 anys, i la proporció de capacitat de producció de bateries ternàries disminuirà gradualment. Val a dir que recentment, els usuaris dels Estats Units que han demanat la versió de bateria estàndard millorada del Model 3 han rebut un correu electrònic que deia que si volien obtenir el cotxe per avançat, podien triar bateries LiFePo4 de la Xina. Al mateix temps, també van aparèixer models de bateries LiFePo4 a l'inventari de models dels EUA. El CEO de Tesla, Musk, va afirmar que prefereix les bateries LiFePo4 perquè es poden carregar fins al 100%, mentre que les bateries de liti ternàries només es recomanen fins al 90%. De fet, ja l'any passat, sis dels 10 vehicles de nova energia més venuts al mercat xinès ja havien llançat versions de fosfat de liti i ferro. Models explosius com el Tesla Model 3, el BYD Han i el Wuling Hongguang Mini EV utilitzen bateries LiFePo4. Es preveu que el fosfat de liti i ferro superi les bateries ternàries i esdevingui el producte químic dominant per a l'emmagatzematge d'energia elèctrica en els propers 10 anys. Després de guanyar-se un lloc al mercat d'emmagatzematge d'energia, ocuparà gradualment una posició dominant en el camp dels vehicles elèctrics.
Data de publicació: 08 de maig de 2024