Ličio geležies fosfato (LifePo4) medžiagų gamintojai deda visas pastangas, kad padidintų gamybos pajėgumus. 2021 m. rugpjūčio 30 d. Ningxiang aukštųjų technologijų zona Hunane, Kinijoje, pasirašė sutartį su investicine bendrove dėl ličio geležies fosfato projekto. Įgyvendinant projektą, kurio bendra investicija sieks 12 milijardų juanių, bus pastatytas ličio geležies fosfato projektas, kurio metinė produkcija sieks 200 000 tonų, ir bus dislokuota 40 gamybos linijų. Produktų rinka daugiausia skirta didžiausioms Kinijos akumuliatorių kompanijoms, tokioms kaip CATL, BYD ir BSLBATT. Prieš tai, rugpjūčio 27 d., „Longpan Technology“ išplatino neviešą A akcijų emisiją, teigdama, kad tikimasi surinkti 2,2 mlrd. juanių, kurie daugiausia bus panaudoti didelio masto naujų energijos transporto priemonių galios ir energijos kaupimo akumuliatorių katodinių medžiagų gamybos projektams. Be kita ko, naujame energetikos projekte bus pastatyta ličio geležies fosfato (LiFePo4) gamybos linija, diegiant pažangią gamybos įrangą šalyje ir užsienyje. Anksčiau, šių metų birželį, „Felicity Precision“ atskleidė neviešo akcijų platinimo planą. Bendrovė ketina išleisti akcijas ne daugiau kaip 35 konkretiems tiksliniams subjektams, įskaitant kontroliuojančius bendrovės akcininkus. Bendra pritrauktų lėšų suma neviršys 1,5 milijardo juanių, kurie bus panaudoti investiciniams metams. 50 000 tonų naujų ličio baterijų katodinių medžiagų gamyba, naujų energijos transporto priemonių išmaniųjų elektroninių valdymo sistemų ir pagrindinių komponentų projektai bei papildomas apyvartinis kapitalas. 
Be to, tikimasi, kad 2021 m. antroje pusėje „Defang Nano“ padidins ličio geležies fosfato (LiFePo4) gamybos pajėgumus 70 000 tonų, „Yuneng New Energy“ – 50 000 tonų, o „Wanrun New Energy“ – 30 000 tonų. Negana to, net „Longbai Group“, „China Nuclear Titanium Dioxide“ ir kiti titano dioksido gamintojai pasinaudoja šalutinių produktų kainos pranašumu, kad gamintų ličio geležies fosfatą (LiFePo4) kitoje šalies pusėje. Rugpjūčio 12 d. „Longbai Group“ paskelbė, kad dvi jos dukterinės įmonės investuos atitinkamai 2 mlrd. juanių ir 1,2 mlrd. juanių į dviejų LiFePo4 akumuliatorių projektų statybą. Su pramone susijusi statistika rodo, kad šių metų liepą buitinių ličio polimerų akumuliatorių įrengtoji talpa istoriškai viršijo trijų komponentų akumuliatorių talpą: bendra buitinių akumuliatorių įrengtoji talpa liepą siekė 11,3 GWh, iš kurios bendra įrengtų trijų komponentų ličio polimerų akumuliatorių talpa sudarė 5,5 GWh, tai yra 67,5 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Palyginti su praėjusiu mėnesiu, tai yra 8,2 % mažiau nei tuo pačiu mėnesiu; iš viso įrengtų ličio polimerų akumuliatorių talpa siekė 5,8 GWh, tai yra 235,5 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais ir 13,4 % daugiau nei tuo pačiu mėnesiu. Iš tiesų, dar praėjusiais metais LiFePo4 akumuliatorių įkrovimo augimo tempas viršijo tris juanius. 2020 m. bendra trijų komponentų ličio baterijų įrengta galia siekė 38,9 GWh, tai sudarė 61,1 % visų įrengtų transporto priemonių, tai yra 4,1 % mažiau nei pernai; bendra LiFePo4 akumuliatorių įrengta galia siekė 24,4 GWh, tai sudarė 38,3 % visų įrengtų transporto priemonių, tai yra 20,6 % daugiau nei pernai. Kalbant apie produkciją, LiFePo4 baterijos jau buvo perkeltos į trijų komponentų bazę. Nuo šių metų sausio iki liepos mėnesio bendra trijų komponentų ličio baterijų gamyba siekė 44,8 GWh, tai sudarė 48,7 % visos produkcijos, tai yra 148,2 % daugiau nei praėjusiais metais; bendra LiFePo4 baterijų gamyba siekė 47,0 GWh, tai sudarė 51,1 % visos produkcijos, tai yra 310,6 % daugiau nei praėjusiais metais. Susidūręs su stipria ličio geležies fosfato kontrataka, BYD pirmininkas ir prezidentas Wang Chuanfu su jauduliu pareiškė: „BYD peiliukų akumuliatorius savo pastangomis ištraukė LiFePo4 iš marginalizacijos.“ CATL pirmininkas Zeng Yuqun taip pat teigė, kad CATL per ateinančius 3–4 metus palaipsniui didins LiFePo4 akumuliatorių gamybos pajėgumų dalį, o trijų komponentų akumuliatorių gamybos pajėgumų santykis palaipsniui mažės. Verta paminėti, kad neseniai JAV vartotojai, užsisakę patobulintos standartinės baterijos veikimo laiką turinčią „Model 3“ versiją, gavo el. laišką, kuriame buvo pranešta, kad jei jie nori įsigyti automobilį iš anksto, gali rinktis LiFePo4 baterijas iš Kinijos. Tuo pačiu metu JAV modelių inventoriuje pasirodė ir LiFePo4 baterijų modeliai. „Tesla“ generalinis direktorius Muskas teigė, kad jis teikia pirmenybę LiFePo4 baterijoms, nes jas galima įkrauti iki 100 %, o trinarės ličio baterijos rekomenduojamos tik iki 90 %. Tiesą sakant, jau praėjusiais metais šešios iš dešimties geriausiai Kinijos rinkoje parduodamų naujų energijos transporto priemonių jau buvo pristačiusios ličio geležies fosfato versijas. Tokie sprogstamieji modeliai kaip „Tesla Model 3“, „BYD Han“ ir „Wuling Hongguang Mini EV“ naudoja LiFePo4 baterijas. Tikimasi, kad per ateinančius 10 metų ličio geležies fosfatas pranoks trinares baterijas ir taps dominuojančia elektros energijos kaupimo chemine medžiaga. Įsitvirtinęs energijos kaupimo rinkoje, jis palaipsniui užims dominuojančią padėtį elektromobilių srityje.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 8 d.