लिथियम आइरन फस्फेटले उत्पादन क्षमता र विस्तारको नयाँ चरण खोल्छ

लिथियम आइरन फस्फेट (LifePo4) सामग्री निर्माताहरूले उत्पादन क्षमता बढाउन हरसम्भव प्रयास गरिरहेका छन्। अगस्ट ३०, २०२१ मा, चीनको हुनानमा रहेको निङ्सियाङ हाई-टेक जोनले लिथियम आइरन फस्फेट परियोजनाको लागि एक लगानी कम्पनीसँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्‍यो। १२ अर्ब युआनको कुल लगानीको साथ, परियोजनाले २००,००० टन वार्षिक उत्पादनको साथ लिथियम आइरन फस्फेट परियोजना निर्माण गर्नेछ, र ४० उत्पादन लाइनहरू तैनाथ गर्नेछ। उत्पादन बजार मुख्यतया CATL, BYD, र BSLBATT जस्ता चीनका शीर्ष ब्याट्री कम्पनीहरूको लागि हो। यसअघि, अगस्ट २७ मा, लङपान टेक्नोलोजीले ए शेयरको गैर-सार्वजनिक जारी गर्‍यो, जसमा भनिएको थियो कि यसले २.२ अर्ब युआन जुटाउने अपेक्षा गरिएको छ, जुन मुख्यतया नयाँ ऊर्जा सवारी साधन शक्ति र ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री क्याथोड सामग्रीको ठूला-ठूला उत्पादन परियोजनाहरूको लागि प्रयोग गरिनेछ। ती मध्ये, नयाँ ऊर्जा परियोजनाले स्वदेश र विदेशमा उन्नत उत्पादन उपकरणहरू परिचय गराएर लिथियम आइरन फस्फेट (LiFePo4) उत्पादन लाइन निर्माण गर्नेछ। यसअघि, फेलिसिटी प्रेसिजनले यस वर्ष जुनमा गैर-सार्वजनिक प्रस्ताव योजनाको खुलासा गरेको थियो। कम्पनीले कम्पनीको नियन्त्रणकारी शेयरधारकहरू सहित ३५ भन्दा बढी विशिष्ट लक्ष्यहरूलाई शेयर जारी गर्ने लक्ष्य राखेको छ। जम्मा गरिएको कुल कोष १.५ अर्ब युआन भन्दा बढी हुने छैन, जुन लगानी वर्षको लागि प्रयोग गरिनेछ। ५०,००० टन नयाँ ऊर्जा लिथियम ब्याट्री क्याथोड सामग्री परियोजनाहरू, नयाँ ऊर्जा वाहन बुद्धिमान इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीहरू र प्रमुख घटक परियोजनाहरू र पूरक कार्यशील पूँजीको उत्पादन। यसका साथै, २०२१ को दोस्रो आधामा, Defang Nano ले लिथियम आइरन फस्फेट (LiFePo4) को उत्पादन क्षमता ७०,००० टनले, युनेङ न्यू इनर्जीले आफ्नो उत्पादन क्षमता ५०,००० टनले र वानरुन न्यू इनर्जीले आफ्नो उत्पादन क्षमता ३०,००० टनले विस्तार गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। त्यति मात्र होइन, Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide, र अन्य Titanium Dioxide उत्पादकहरूले पनि सीमापार लिथियम आइरन फस्फेट (LiFePo4) उत्पादन गर्न उप-उत्पादनहरूको लागत लाभ प्रयोग गर्छन्। अगस्ट १२ मा, Longbai Group ले घोषणा गर्‍यो कि यसका दुई सहायक कम्पनीहरूले दुई LiFePo4 ब्याट्री परियोजनाहरू निर्माण गर्न क्रमशः २ अर्ब युआन र १.२ अर्ब युआन लगानी गर्नेछन्। उद्योग-सम्बन्धित तथ्याङ्कहरूले देखाउँछन् कि यस वर्ष जुलाईमा, घरेलु LiFePo4 ब्याट्री स्थापित क्षमता ऐतिहासिक रूपमा टर्नरी ब्याट्री भन्दा बढी थियो: जुलाईमा कुल घरेलु पावर ब्याट्री स्थापित क्षमता ११.३GWh थियो, जसमध्ये कुल स्थापित टर्नरी लिथियम ब्याट्री ५.५GWh थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष ६७.५% ले वृद्धि हो। महिना-दर-महिना ८.२% ले कमी; LiFePo4 ब्याट्रीहरू कुल स्थापित ५.८GWh, वर्ष-दर-वर्ष २३५.५% ले वृद्धि हो, र महिना-दर-महिना १३.४% ले वृद्धि हो। वास्तवमा, गत वर्षको सुरुवातमा, LiFePo4 ब्याट्री लोडिङको वृद्धि दर तीन युआनभन्दा बढी भएको छ। २०२० मा, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको कुल स्थापित क्षमता ३८.९GWh थियो, जुन कुल स्थापित सवारी साधनहरूको ६१.१% हो, जुन वर्ष-दर-वर्ष ४.१% को संचयी कमी हो; LiFePo4 ब्याट्रीहरूको संचयी स्थापित क्षमता २४.४GWh थियो, जुन कुल स्थापित सवारी साधनहरूको ३८.३% हो, जुन वर्ष-दर-वर्ष २०.६% को संचयी वृद्धि हो। उत्पादनको हिसाबले, LiFePo4 ब्याट्री पहिले नै टर्नरीमा रोल गरिएको छ। यस वर्ष जनवरीदेखि जुलाईसम्म, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको संचयी उत्पादन ४४.८GWh थियो, जुन कुल उत्पादनको ४८.७% हो, जुन वार्षिक रूपमा १४८.२% को संचयी वृद्धि हो; LiFePo4 ब्याट्रीहरूको संचयी उत्पादन ४७.०GWh थियो, जुन कुल उत्पादनको ५१.१% हो, जुन वार्षिक रूपमा ३१०.६% को संचयी वृद्धि हो। लिथियम आइरन फस्फेटको कडा प्रतिआक्रमणको सामना गर्दै, BYD अध्यक्ष तथा अध्यक्ष वाङ चुआनफुले उत्साहका साथ भने: “BYD ब्लेड ब्याट्रीले आफ्नै प्रयासले LiFePo4 लाई सीमान्तीकरणबाट फिर्ता ल्याएको छ।” CATL का अध्यक्ष, जेङ युकुनले पनि CATL ले आगामी ३ देखि ४ वर्षमा LiFePo4 ब्याट्री उत्पादन क्षमताको अनुपात क्रमशः बढाउने र टर्नरी ब्याट्री उत्पादन क्षमताको अनुपात क्रमशः घट्ने दाबी गरे। यो कुरा ध्यान दिन लायक छ कि हालै, संयुक्त राज्य अमेरिकाका प्रयोगकर्ताहरूले मोडेल ३ को बढाइएको मानक ब्याट्री लाइफ संस्करण अर्डर गरेका छन्, उनीहरूले एउटा इमेल प्राप्त गरेका थिए जसमा भनिएको थियो कि यदि उनीहरू पहिले नै कार प्राप्त गर्न चाहन्छन् भने, उनीहरूले चीनबाट LiFePo4 ब्याट्रीहरू छनौट गर्न सक्छन्। साथै, LiFePo4 ब्याट्री मोडेलहरू पनि अमेरिकी मोडेल सूचीमा देखा परे। टेस्लाका सीईओ मस्कले दाबी गरे कि उनी LiFePo4 ब्याट्रीहरू मन पराउँछन् किनभने तिनीहरूलाई १००% सम्म चार्ज गर्न सकिन्छ, जबकि टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू केवल ९०% सम्म सिफारिस गरिन्छ। वास्तवमा, गत वर्षको सुरुमै, चिनियाँ बजारमा बिक्री हुने शीर्ष १० नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू मध्ये छ वटाले लिथियम आइरन फस्फेट संस्करणहरू पहिले नै लन्च गरिसकेका थिए। टेस्ला मोडेल३, BYD हान र वुलिङ होङगुआङ मिनी EV जस्ता विस्फोटक मोडेलहरूले LiFePo4 ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्छन्। लिथियम आइरन फस्फेटले आगामी १० वर्षमा टर्नरी ब्याट्रीहरूलाई उछिनेर प्रमुख विद्युतीय ऊर्जा भण्डारण रसायन बन्ने अपेक्षा गरिएको छ। ऊर्जा भण्डारण बजारमा पाइला टेकिसकेपछि, यसले बिस्तारै विद्युतीय सवारी साधनको क्षेत्रमा प्रमुख स्थान ओगट्नेछ।