Producătorii de materiale cu fosfat de litiu-fier (LifePo4) depun toate eforturile pentru a crește capacitatea de producție. La 30 august 2021, Zona de înaltă tehnologie Ningxiang din Hunan, China, a semnat un contract cu o companie de investiții pentru proiectul de fosfat de litiu-fier. Cu o investiție totală de 12 miliarde de yuani, proiectul va construi un proiect de fosfat de litiu-fier cu o producție anuală de 200.000 de tone și va implementa 40 de linii de producție. Piața produsului este destinată în principal companiilor de baterii de top din China, precum CATL, BYD și BSLBATT. Înainte de aceasta, pe 27 august, Longpan Technology a emis o emisiune privată de acțiuni de categoria A, precizând că se așteaptă să atragă 2,2 miliarde de yuani, care vor fi utilizați în principal pentru proiecte de producție la scară largă de noi materiale pentru vehicule energetice și catozi de baterii de stocare a energiei. Printre acestea, noul proiect energetic va construi o linie de producție de fosfat de litiu-fier (LiFePo4) prin introducerea de echipamente de producție avansate în țară și în străinătate. Anterior, Felicity Precision a dezvăluit un plan de ofertă non-publică în iunie anul acesta. Compania intenționează să emită acțiuni către maximum 35 de ținte specifice, inclusiv acționarii majoritari ai companiei. Fondurile totale strânse nu vor depăși 1,5 miliarde de yuani, care vor fi utilizate pentru anul de investiții. Producția a 50.000 de tone de proiecte de materiale catodice pentru baterii cu litiu de energie nouă, proiecte de sisteme electronice inteligente de control al vehiculelor energetice noi și componente cheie, precum și capital de lucru suplimentar. 
În plus, în a doua jumătate a anului 2021, se preconizează că Defang Nano va extinde capacitatea de producție de fosfat de litiu-fier (LiFePo4) cu 70.000 de tone, Yuneng New Energy își va extinde capacitatea de producție cu 50.000 de tone, iar Wanrun New Energy își va extinde capacitatea de producție cu 30.000 de tone. Nu numai atât, dar chiar și Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide și alți producători de dioxid de titan utilizează avantajul de cost al produselor secundare pentru a produce fosfat de litiu-fier (LiFePo4) peste graniță. Pe 12 august, Longbai Group a anunțat că cele două filiale ale sale vor investi 2 miliarde de yuani, respectiv 1,2 miliarde de yuani pentru a construi două proiecte de baterii LiFePo4. Statisticile legate de industrie arată că, în luna iulie a acestui an, capacitatea instalată a bateriilor LiFePo4 la nivel intern a depășit-o din punct de vedere istoric pe cea a bateriilor ternare: capacitatea totală instalată a bateriilor electrice la nivel intern în iulie a fost de 11,3 GWh, din care bateriile ternare cu litiu instalate au fost de 5,5 GWh, o creștere de 67,5% față de anul precedent. O scădere de 8,2% față de luna precedentă; bateriile LiFePo4 au totalizat 5,8 GWh, o creștere de 235,5% față de anul precedent și o creștere de 13,4% față de luna precedentă. De fapt, încă de anul trecut, rata de creștere a încărcării bateriilor LiFePo4 a depășit trei yuani. În 2020, capacitatea totală instalată a bateriilor ternare cu litiu a fost de 38,9 GWh, reprezentând 61,1% din totalul vehiculelor instalate, o scădere cumulată de 4,1% față de anul precedent; capacitatea instalată cumulată a bateriilor LiFePo4 a fost de 24,4 GWh, reprezentând 38,3% din totalul vehiculelor instalate, o creștere cumulată de 20,6% față de anul precedent. În ceea ce privește producția, bateriile LiFePo4 au fost deja transferate la producția ternară. Din ianuarie până în iulie anul acesta, producția cumulată de baterii litiu ternare a fost de 44,8 GWh, reprezentând 48,7% din producția totală, o creștere cumulată de 148,2% față de anul precedent; producția cumulată de baterii LiFePo4 a fost de 47,0 GWh, reprezentând 51,1% din producția totală, o creștere cumulată de 310,6% față de anul precedent. Confruntat cu contraatacul puternic al fosfatului de litiu-fier, președintele BYD, Wang Chuanfu, a declarat cu entuziasm: „Bateria cu lamă BYD a scos LiFePo4 din marginalizare prin propriile eforturi.” Președintele CATL, Zeng Yuqun, a susținut, de asemenea, că CATL va crește treptat proporția capacității de producție a bateriilor LiFePo4 în următorii 3-4 ani, iar raportul capacității de producție a bateriilor ternare va scădea treptat. Este demn de remarcat faptul că recent, utilizatorii din Statele Unite care au comandat versiunea cu autonomie standard îmbunătățită a bateriei Model 3 au primit un e-mail în care li se spunea că, dacă doresc să obțină mașina în avans, pot alege baterii LiFePo4 din China. În același timp, în inventarul de modele din SUA au apărut și modele cu baterii LiFePo4. CEO-ul Tesla, Musk, a susținut că preferă bateriile LiFePo4 deoarece acestea pot fi încărcate până la 100%, în timp ce bateriile ternare cu litiu sunt recomandate doar până la 90%. De fapt, încă de anul trecut, șase dintre cele mai importante 10 vehicule cu energie nouă vândute pe piața chineză lansaseră deja versiuni cu fosfat de litiu-fier. Modele explozive precum Tesla Model3, BYD Han și Wuling Hongguang Mini EV folosesc toate baterii LiFePo4. Se așteaptă ca fosfatul de litiu-fier să depășească bateriile ternare și să devină substanța chimică dominantă pentru stocarea energiei electrice în următorii 10 ani. După ce va câștiga un punct de sprijin pe piața stocării energiei, va ocupa treptat o poziție dominantă în domeniul vehiculelor electrice.
Data publicării: 08 mai 2024