A lítium-vas-foszfát (LifePo4) anyaggyártók minden erőfeszítést megtesznek a termelési kapacitás növelése érdekében. 2021. augusztus 30-án a kínai Hunanban található Ningxiang High-tech Zóna szerződést írt alá egy befektetési társasággal a lítium-vas-foszfát projektre. A 12 milliárd jüan összértékű beruházás keretében egy 200 000 tonna éves termelésű lítium-vas-foszfát projektet építenek, és 40 gyártósort telepítenek. A termékpiac főként Kína vezető akkumulátorgyártó cégeinek, mint például a CATL, a BYD és a BSLBATT számára készült. Ezt megelőzően, augusztus 27-én a Longpan Technology nem nyilvános A részvénykibocsátást bocsátott ki, kijelentve, hogy várhatóan 2,2 milliárd jüant fog bevonni, amelyet főként új energiahordozók és energiatároló akkumulátorok katódanyagainak nagyméretű gyártási projektjeire fognak felhasználni. Ezek között szerepel egy lítium-vas-foszfát (LiFePo4) gyártósor kiépítése fejlett gyártóberendezések bevezetésével belföldön és külföldön. A Felicity Precision korábban, idén júniusban nyilvánosságra hozott egy nem nyilvános részvénykibocsátási tervet. A vállalat legfeljebb 35 konkrét célpontnak kíván részvényeket kibocsátani, beleértve a vállalat többségi részvényeseit is. A teljes összegyűjtött összeg nem haladja meg az 1,5 milliárd jüant, amelyet a befektetési évre fordítanak. 50 000 tonna új energiahordozójú lítium akkumulátor katódanyag-projektek gyártása, új energiahordozójú intelligens elektronikus vezérlőrendszerek és kulcsfontosságú alkatrészek projektjei, valamint kiegészítő működőtőke. 
Ezenkívül 2021 második felében a Defang Nano várhatóan 70 000 tonnával, a Yuneng New Energy 50 000 tonnával, a Wanrun New Energy pedig 30 000 tonnával bővíti termelési kapacitását a lítium-vas-foszfát (LiFePo4) terén. Ráadásul a Longbai Group, a China Nuclear Titanium Dioxide és más titán-dioxid-gyártók is kihasználják a melléktermékek költségelőnyét lítium-vas-foszfát (LiFePo4) határon túli előállításához. Augusztus 12-én a Longbai Group bejelentette, hogy két leányvállalata 2 milliárd, illetve 1,2 milliárd jüant fektet be két LiFePo4 akkumulátorprojekt megépítésébe. Az iparági statisztikák azt mutatják, hogy idén júliusban a hazai LiFePo4 akkumulátorok telepített kapacitása történelmileg meghaladta a háromkomponensű akkumulátorokét: A hazai elektromos árammal működő akkumulátorok teljes telepített kapacitása júliusban 11,3 GWh volt, amelyből a teljes telepített háromkomponensű lítium akkumulátor 5,5 GWh volt, ami 67,5%-os növekedést jelent éves szinten. A havi csökkenés 8,2%; a LiFePo4 akkumulátorok teljes telepített kapacitása 5,8 GWh volt, ami 235,5%-os éves és 13,4%-os havi növekedést jelent. Valójában már tavaly is meghaladta a LiFePo4 akkumulátorok terhelésének növekedési üteme a három jüant. 2020-ban a háromkomponensű lítium akkumulátorok teljes beépített kapacitása 38,9 GWh volt, ami a teljes telepített járművek 61,1%-át teszi ki, ami 4,1%-os kumulatív csökkenést jelent éves szinten; a LiFePo4 akkumulátorok összesített beépített kapacitása 24,4 GWh volt, ami a teljes telepített járművek 38,3%-át teszi ki, ami 20,6%-os kumulatív növekedést jelent éves szinten. Ami a termelést illeti, a LiFePo4 akkumulátorokat már átvették háromkomponensű rendszerbe. Idén januártól júliusig a háromkomponensű lítium akkumulátorok összesített termelése 44,8 GWh volt, ami a teljes termelés 48,7%-át teszi ki, ami 148,2%-os kumulatív éves növekedést jelent; a LiFePo4 akkumulátorok összesített termelése 47,0 GWh volt, ami a teljes termelés 51,1%-át teszi ki, ami 310,6%-os kumulatív éves növekedést jelent. A lítium-vas-foszfát erős ellentámadásával szembesülve Wang Chuanfu, a BYD elnöke és elnöke izgatottan kijelentette: „A BYD pengeakkumulátor saját erőfeszítéseivel visszahúzta a LiFePo4-et a marginalizálódásból.” A CATL elnöke, Zeng Yuqun azt is állította, hogy a CATL a következő 3-4 évben fokozatosan növelni fogja a LiFePo4 akkumulátorok gyártási kapacitásának arányát, és a háromkomponensű akkumulátorok gyártási kapacitásának aránya fokozatosan csökkenni fog. Érdemes megjegyezni, hogy a közelmúltban az Egyesült Államokban a Model 3 továbbfejlesztett, standard akkumulátor-üzemidőre képes változatát megrendelő felhasználók e-mailt kaptak, amelyben közölték, hogy ha előre szeretnék megvásárolni az autót, választhatnak Kínából származó LiFePo4 akkumulátorokat. Ugyanakkor a LiFePo4 akkumulátoros modellek is megjelentek az amerikai modellkínálatban. Musk, a Tesla vezérigazgatója azt állította, hogy azért részesíti előnyben a LiFePo4 akkumulátorokat, mert 100%-ig tölthetők, míg a háromkomponensű lítium akkumulátorokat csak 90%-ig ajánlják. Valójában már tavaly is, a kínai piacon értékesített 10 legnagyobb új energiafelhasználású jármű közül hat már piacra dobott lítium-vas-foszfát változatot. Az olyan robbanásveszélyes modellek, mint a Tesla Model3, a BYD Han és a Wuling Hongguang Mini EV, mind LiFePo4 akkumulátorokat használnak. A lítium-vas-foszfát várhatóan megelőzi a háromkomponensű akkumulátorokat, és a következő 10 évben a domináns elektromosenergia-tároló vegyi anyaggá válik. Miután megvetette a lábát az energiatárolási piacon, fokozatosan domináns pozíciót fog elfoglalni az elektromos járművek területén is.
Közzététel ideje: 2024. május 8.