리튬철인산(LifePo4) 소재 제조업체들은 생산 능력 확대에 총력을 기울이고 있습니다. 2021년 8월 30일, 중국 후난성 닝샹 하이테크 존은 투자 회사와 리튬철인산 프로젝트 계약을 체결했습니다. 총 120억 위안을 투자하여 연간 20만 톤 규모의 리튬철인산 프로젝트를 건설하고 40개의 생산 라인을 구축할 예정입니다. 이 제품은 주로 CATL, BYD, BSLBATT 등 중국 주요 배터리 기업들을 대상으로 합니다. 이에 앞서 8월 27일, 롱판테크놀로지는 A주를 비공개로 발행하며 22억 위안(약 2조 4,000억 원)을 조달할 계획이라고 밝혔습니다. 조달 자금은 주로 신에너지 자동차 전력 및 에너지 저장 배터리 양극재의 대규모 생산 프로젝트에 사용될 예정입니다. 이 중 신에너지 프로젝트는 국내외 첨단 생산 장비를 도입하여 리튬인산철(LiFePo4) 생산 라인을 구축할 예정입니다. 펠리시티 프리시전은 올해 6월 비상장 기업공개(NPO) 계획을 발표했습니다. 회사는 지배주주를 포함한 35개 이하의 특정 대상에게만 주식을 발행할 계획입니다. 조달된 총 자금은 15억 위안을 초과하지 않으며, 이는 투자 연도에 사용될 예정입니다. 신에너지 리튬 배터리 양극재 5만 톤 생산 프로젝트, 신에너지 자동차 지능형 전자 제어 시스템 및 핵심 부품 프로젝트, 그리고 추가 운전자본 조달이 계획되어 있습니다. 
또한, 2021년 하반기에 데팡나노는 리튬인산철(LiFePo4) 생산 능력을 7만 톤, 윈능신에너지는 5만 톤, 완룬신에너지는 3만 톤 증설할 예정입니다. 뿐만 아니라, 롱바이그룹, 중국핵이산화티타늄 등 이산화티타늄 제조업체들도 부산물의 비용 우위를 활용하여 국경을 넘어 리튬인산철(LiFePo4)을 생산하고 있습니다. 롱바이그룹은 8월 12일, 두 자회사가 각각 20억 위안과 12억 위안을 투자하여 두 개의 LiFePo4 배터리 프로젝트 건설을 진행할 것이라고 발표했습니다. 업계 통계에 따르면 올해 7월 국내 LiFePo4 배터리 설치 용량은 사상 처음으로 3원계 배터리를 넘어섰습니다. 7월 국내 전력 배터리 총 설치 용량은 11.3GWh였으며, 이 중 3원계 리튬 배터리 총 설치 용량은 5.5GWh로 전년 동기 대비 67.5% 증가했습니다. 전월 대비 8.2% 감소한 수치입니다. LiFePo4 배터리 총 설치 용량은 5.8GWh로 전년 동기 대비 235.5% 증가했고, 전월 대비 13.4% 증가했습니다. 실제로 작년부터 LiFePo4 배터리 탑재량 증가율은 3위안을 돌파했습니다. 2020년 삼원계 리튬 배터리의 총 설치 용량은 38.9GWh로 전체 차량 탑재량의 61.1%를 차지했으며, 이는 전년 대비 4.1% 감소한 수치입니다. 반면 LiFePo4 배터리의 누적 설치 용량은 24.4GWh로 전체 차량 탑재량의 38.3%를 차지했으며, 이는 전년 대비 20.6% 증가한 수치입니다. 생산량 측면에서 LiFePo4 배터리는 이미 3원계로 전환되었습니다. 올해 1월부터 7월까지 3원계 리튬 배터리 누적 생산량은 44.8GWh로 전체 생산량의 48.7%를 차지하며 전년 대비 누적 148.2% 증가했습니다. LiFePo4 배터리 누적 생산량은 47.0GWh로 전체 생산량의 51.1%를 차지하며 전년 대비 누적 310.6% 증가했습니다. 인산철리튬의 강력한 반격에 직면한 BYD 회장 겸 총재 왕촨푸는 흥분하며 "BYD 블레이드 배터리는 자체적인 노력으로 LiFePo4를 한계에서 끌어올렸습니다."라고 말했습니다. CATL 회장 쩡위췬은 CATL이 향후 3~4년 동안 LiFePo4 배터리 생산 능력 비중을 점차 확대하고, 삼원계 배터리 생산 능력 비중은 점차 감소할 것이라고 주장했습니다. 최근 미국에서 모델 3의 향상된 표준 배터리 수명 버전을 주문한 사용자들에게 이메일을 보내, 차량을 미리 구매하고 싶다면 중국산 LiFePo4 배터리를 선택할 수 있다는 점을 언급했습니다. 동시에, 미국 모델 재고에도 LiFePo4 배터리 모델이 등장했습니다. 테슬라 CEO 머스크는 3원 리튬 배터리가 90%까지만 권장되는 반면, LiFePo4 배터리는 100%까지 충전할 수 있기 때문에 LiFePo4 배터리를 선호한다고 밝혔습니다. 실제로 작년부터 중국 시장에서 판매된 상위 10대 신에너지차 중 6대가 이미 리튬인산철 배터리를 탑재한 모델을 출시했습니다. 테슬라 모델 3, BYD 한, 우링 홍광 미니 EV 등 폭발적인 인기를 누리는 모델들은 모두 LiFePo4 배터리를 사용합니다. 인산철리튬은 향후 10년 안에 삼원 전지를 능가하여 주요 전기 에너지 저장 화학 물질로 자리매김할 것으로 예상됩니다. 에너지 저장 시장에서 입지를 굳힌 후, 전기 자동차 분야에서도 점차 주도적인 위치를 차지할 것입니다.
게시 시간: 2024년 5월 8일