Výrobci materiálu na bázi lithium-železitého fosfátu (LifePo4) vynakládají veškeré úsilí na zvýšení výrobní kapacity. Dne 30. srpna 2021 podepsala technologická zóna Ningxiang v čínském městě Hunan smlouvu s investiční společností na projekt lithium-železitého fosfátu. S celkovou investicí 12 miliard juanů bude v rámci projektu postavena továrna na lithium-železitého fosfátu s roční produkcí 200 000 tun a bude nasazeno 40 výrobních linek. Trh s produkty je určen především pro přední čínské společnosti vyrábějící baterie, jako jsou CATL, BYD a BSLBATT. Předtím, 27. srpna, společnost Longpan Technology vydala neveřejnou emisi akcií třídy A s tím, že se očekává získání 2,2 miliardy juanů, které budou použity především na rozsáhlé výrobní projekty nových katodových materiálů pro pohon vozidel a akumulátory energie. V rámci nového energetického projektu bude mimo jiné vybudována výrobní linka na výrobu lithium-železitého fosfátu (LiFePo4) zavedením moderního výrobního zařízení doma i v zahraničí. Společnost Felicity Precision již dříve, v červnu letošního roku, zveřejnila plán neveřejné nabídky akcií. Společnost má v úmyslu vydat akcie maximálně 35 konkrétním cílům, včetně ovládajících akcionářů společnosti. Celková získaná částka nepřesáhne 1,5 miliardy juanů, které budou použity v investičním roce. Produkce 50 000 tun nového katodového materiálu pro lithiové baterie, nové inteligentní elektronické řídicí systémy pro energetická vozidla a klíčové komponenty projektů a doplňkový provozní kapitál. 
Kromě toho se očekává, že v druhé polovině roku 2021 společnost Defang Nano rozšíří svou výrobní kapacitu lithium-železitého fosforečnanu (LiFePo4) o 70 000 tun, Yuneng New Energy rozšíří svou výrobní kapacitu o 50 000 tun a Wanrun New Energy rozšíří svou výrobní kapacitu o 30 000 tun. Nejen to, ale i Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide a další výrobci oxidu titaničitého využívají cenové výhody vedlejších produktů k výrobě lithium-železitého fosforečnanu (LiFePo4) přes hranice. Dne 12. srpna společnost Longbai Group oznámila, že její dvě dceřiné společnosti investují 2 miliardy juanů, respektive 1,2 miliardy juanů do výstavby dvou projektů baterií LiFePo4. Statistiky z oboru ukazují, že v červenci letošního roku historicky překročila instalovaná kapacita domácích LiFePo4 baterií kapacitu ternárních baterií: Celková instalovaná kapacita domácích baterií v červenci činila 11,3 GWh, z čehož celková instalovaná kapacita ternárních lithiových baterií činila 5,5 GWh, což představuje meziroční nárůst o 67,5 %. Meziměsíční pokles o 8,2 %; celkem instalované LiFePo4 baterie činily 5,8 GWh, což představuje meziroční nárůst o 235,5 % a meziměsíční nárůst o 13,4 %. Ve skutečnosti již v loňském roce tempo růstu nabíjení LiFePo4 baterií překročilo tři juany. V roce 2020 činila celková instalovaná kapacita ternárních lithiových baterií 38,9 GWh, což představuje 61,1 % z celkového počtu instalovaných vozidel, což představuje kumulativní meziroční pokles o 4,1 %; kumulativní instalovaná kapacita LiFePo4 baterií činila 24,4 GWh, což představuje 38,3 % z celkového počtu instalovaných vozidel, což představuje kumulativní meziroční nárůst o 20,6 %. Pokud jde o produkci, baterie LiFePo4 již prošly ternárním převodem. Od ledna do července letošního roku dosáhla kumulativní produkce ternárních lithiových baterií 44,8 GWh, což představuje 48,7 % celkové produkce, což představuje kumulativní meziroční nárůst o 148,2 %; kumulativní produkce baterií LiFePo4 činila 47,0 GWh, což představuje 51,1 % celkové produkce, což představuje kumulativní meziroční nárůst o 310,6 %. Tváří v tvář silnému protiútoku lithium-železitého fosforečnanu předseda představenstva a prezident společnosti BYD Wang Chuanfu s nadšením prohlásil: „BYD vlastním úsilím vytáhl LiFePo4 baterie z marginalizace.“ Předseda CATL, Zeng Yuqun, také prohlásil, že CATL v příštích 3 až 4 letech postupně zvýší podíl LiFePo4 baterií na výrobní kapacitě a poměr výrobní kapacity ternárních baterií se bude postupně snižovat. Za zmínku stojí, že nedávno uživatelé ve Spojených státech, kteří si objednali verzi Modelu 3 s vylepšenou standardní výdrží baterie, obdrželi e-mail s informací, že pokud si chtějí vůz pořídit předem, mohou si vybrat baterie LiFePo4 z Číny. Zároveň se v americké nabídce objevily i modely s bateriemi LiFePo4. Generální ředitel Tesly Musk prohlásil, že preferuje baterie LiFePo4, protože je lze nabít na 100 %, zatímco ternární lithiové baterie se doporučují pouze na 90 %. Ve skutečnosti již v loňském roce šest z deseti nejprodávanějších vozidel na nové energetické zdroje na čínském trhu uvedlo na trh verze s lithium-železitým fosfátem. Výbušné modely, jako jsou Tesla Model3, BYD Han a Wuling Hongguang Mini EV, všechny používají LiFePo4 baterie. Očekává se, že lithium-železitý fosforečnan v příštích 10 letech překoná ternární baterie a stane se dominantní chemikálií pro ukládání elektrické energie. Po získání opěrného bodu na trhu s ukládáním energie postupně zaujme dominantní postavení i v oblasti elektromobilů.
Čas zveřejnění: 8. května 2024