ከፍተኛ የአምፕ ሰዓቶች የበለጠ ኃይል ማለት ነው? (አህ vs ዋት)

ደራሲ ባዮ

በአይዳን የተፃፈ፣ የLiFePO4 የባትሪ ቴክኖሎጂ ባለሙያ በ BSLBATT። በላቁ የባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ 5 ዓመታት በላይ ባለው ጊዜ ውስጥ የባትሪ ዝርዝሮችን በማጥፋት እና ተጠቃሚዎች በመረጃ ላይ የተመሰረተ የኢነርጂ ማከማቻ ውሳኔዎችን እንዲወስኑ በማበረታታት ላይ ያተኩራል። እንደ LiFePO₄ የኃይል ማከማቻ ባትሪ አምራች፣ BSLBATT ከፍተኛ አፈጻጸም እና አስተማማኝ የባትሪ መፍትሄዎችን ለማቅረብ ቁርጠኛ ነው።

ከፍ ያለ የአምፕ ሰዓቶች የበለጠ ኃይል ማለት ነው (Ah vs Watt)2

ባትሪ በምትመርጥበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ዝርዝር መግለጫዎች ያጋጥሙሃል። በጣም ታዋቂ ከሆኑት አንዱ "Amp-hours" (አህ) ነው. አንድ የተለመደ ጥያቄ ይነሳል: "ከፍተኛ የአምፕ ሰዓት ባትሪዎች የበለጠ ኃይል ይሰጣሉ?" ምክንያታዊ ግምት ነው - ትልቅ ቁጥር፣ የበለጠ ኦምፍ፣ አይደል?

እንደ አለመታደል ሆኖ ነገሩ በጣም ቀላል አይደለም። Amp-hours ወሳኝ ሲሆኑ፣ በቀጥታ ወደ ከፍተኛ የኃይል ውፅዓት በራሳቸው አይተረጎሙም። ይህ የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤ ለትግበራዎ የተሳሳተ ባትሪ እንዲመርጥ ሊያደርግ ይችላል, ይህም ዝቅተኛ አፈፃፀም ወይም አላስፈላጊ ወጪዎችን ያስከትላል.

ይህ ትክክለኛ መመሪያ በAmp-hours እና በኃይል መካከል ያለውን ግንኙነት ይፈታዋል። እኛ እንመረምራለን፡

ዋና መውሰድ

ምን amp-hours (Ah) እና Power (Watts) በትክክል ይወክላሉ።
የባትሪውን የኃይል ውፅዓት በትክክል የሚወስኑት ወሳኝ ነገሮች (ከአህ በላይ ነው!)
እንደ ሲ-ሬት እና ቮልቴጅ ያሉ የባትሪ ዝርዝሮችን እንዴት በትክክል መተርጎም እንደሚቻል።
እነዚህን ጽንሰ-ሐሳቦች ግልጽ ለማድረግ ተግባራዊ ምሳሌዎች.
የኃይል ፍላጎቶችን ከኃይል ፍላጎቶች ጋር በማመጣጠን ትክክለኛውን ባትሪ ለመምረጥ መመሪያ.

በ BSLBATT፣ በመረጃ የተደገፈ ደንበኛ ስልጣን ያለው ደንበኛ ነው ብለን እናምናለን። እስቲ በጥልቅ እንዝለቅ እና ይህን የባትሪ ቴክኖሎጂ ወሳኝ ገጽታ እናጥራ።

“የነዳጅ ታንክን” መፍታት፡ የአምፕ ሰዓቶች (አህ) ምንድናቸው?

የባትሪውን Amp-hour (Ah) ደረጃ እንደ የመኪና የነዳጅ ታንክ መጠን ያስቡ።

ፍቺ፡- Amp-hours (Ah) የኤሌክትሪክ ክፍያ አሃድ ናቸው። በተለይም አንድ Amp-ሰዓት በአንድ አምፔር ለአንድ ሰአት በሚፈስ ቋሚ ጅረት የሚተላለፍ ክፍያ ነው።

የሚወክለው (በኃይል አውድ)፡ ከባትሪው የቮልቴጅ (V) ጋር ሲጣመር አህ ባትሪው ሊያከማች የሚችለውን አጠቃላይ የሃይል መጠን ለማወቅ ይረዳል።

ኢነርጂ (ዋት-ሰዓት፣ ዋይ) = አምፕ-ሰአት (አህ) × ቮልቴጅ (V)

ትንታኔ፡-አህ የውሃው ባልዲ መጠን (ምን ያህል ውሃ መያዝ ይችላል) ከሆነ, ቮልቴጅ ከውሃ ግፊት ጋር ተመሳሳይ ነው. ጠቅላላ ጉልበት የባልዲ መጠን እና ግፊት ጥምረት ነው.

ስለዚህ፣ ከፍተኛ የአህ ደረጃ ያለው ባትሪ፣ በተመሳሳይ የቮልቴጅ መጠን፣ ከዝቅተኛ የአሃ ባትሪ ጋር ሲነፃፀር የተወሰነ ጅረት ረዘም ላለ ጊዜ፣ ወይም ለአጭር ጊዜ ከፍ ያለ ጅረት ሊያቀርብ ይችላል። በመሰረቱ አህ ስለባትሪው የፅናት ወይም የሩጫ ጊዜ አቅም ይነግርዎታል እንጂ በቀጥታ ስለሚፈጥረው የኃይል ውፅዓት አይደለም።

"ሞተሩን" መረዳት፡ የባትሪ ሃይል (ዋትስ) ምንድን ነው?

አህ የነዳጅ ታንክ ከሆነ፣ ሃይል (በዋትስ፣ ደብሊው የሚለካው) ልክ እንደ ሞተር ፈረስ ሃይል ነው - በአንድ የተወሰነ ጊዜ ስራ የመስራት ችሎታ።

ፍቺ፡- ኃይል የኤሌክትሪክ ኃይል የሚተላለፍበት ወይም የሚበላበት ፍጥነት ነው።

የኮር ፎርሙላ፡ ሃይል (P) የሚሰላው ቮልቴጅ (V) በ Current (I፣ በአምፕስ የሚለካ) በማባዛት ነው።

ኃይል (ዋትስ፣ ዋ) = ቮልቴጅ (V) × የአሁኑ (አምፕስ፣ ሀ)

ትንታኔ፡-የእኛን የውሃ ባልዲ በመጠቀም ሃይል ልክ ውሃ ከባልዲው ውስጥ ሊፈስ እንደሚችል መጠን ነው (ለምሳሌ ጋሎን በደቂቃ)። አንድ ትልቅ ባልዲ (ከፍተኛ አህ) መውጫው (የባትሪው የመልቀቂያ አቅምን የሚወክል) ትንሽ ከሆነ ፈጣን ፍሰት ዋስትና አይሰጥም።

ይህ ፎርሙላ ወዲያውኑ የሚነግረን ቮልቴጅ እና ትክክለኛው የአሁን (Amps) የሚሳሉት የAmp-hours ብቻ ሳይሆኑ ቀጥተኛ የኃይል መለኪያ መሆናቸውን ነው።

ከአምፕ ሰዓታት በላይ፡ የባትሪውን ኃይል ውፅዓት የሚወስኑ ወሳኝ ነገሮች

የአህ ደረጃን ማየት ብቻ ስለ ባትሪ ሃይል አቅም ሙሉ ታሪክ አይነግርዎትም። ሌሎች በርካታ ምክንያቶች በጣም አስፈላጊ ናቸው-

A. ቮልቴጅ (V) - የኃይል እኩልታ ማባዣ

በ P = V × I ላይ እንደሚታየው ቮልቴጅ ቀጥተኛ እና ጉልህ ሚና ይጫወታል.የLiFePO4 ቮልቴጅ ገበታ አጠቃላይ መመሪያ።

ተፅዕኖ፡ ለተመሳሳይ ጅረት (Amps) ከፍ ያለ የቮልቴጅ ባትሪ የበለጠ ሃይል ይሰጣል።

ለምሳሌ፥

ባትሪ 1፡51.2 ቪ፣ 100አ50A ማቅረብ የሚችል። ኃይል = 51.2V × 50A = 2560 ዋ.
ባትሪ 2: 25.6V, 100Ah, 50A ማድረስ የሚችል. ኃይል = 25.6V × 50A = 1280 ዋ.

ሁለቱም ባትሪዎች አንድ አይነት አህ አላቸው (ለአንድ ወቅታዊ ሃይል የማጠራቀሚያ አቅም በጊዜ ሂደት Wh ን ብንወስድ ተመሳሳይ ነው) ነገር ግን የ51.2V ባትሪው በዛ 50A ጅረት እጥፍ ሃይልን ይሰጣል።

B. C-Rate (የፍሳሽ መጠን) - የአሁኑን ፍሰት የሚቆጣጠረው "ቫልቭ"

በባትሪ የአሁን ውፅዓት እና የኃይል ውፅዓት ላይ የመሙያ እና የመልቀቂያ ተመኖች ውጤት

ይህ ምናልባት በጣም ወሳኝ ፣ ግን ብዙውን ጊዜ የማይታለፍ ፣ Ahን ከአሁኑ እና ከኃይል ጋር በቀጥታ የሚያገናኘው ምክንያት ነው ፣የሊቲየም ባትሪ ሲ ደረጃ አጠቃላይ ትንታኔ

ፍቺ፡- ሲ-ተመን አንድ ባትሪ ከጠቅላላ አቅሙ አንፃር በምን ያህል ፍጥነት ሊወጣ እንደሚችል ያሳያል። የ 1C ፍጥነት ማለት ባትሪው በ 1 ሰዓት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሊወጣ ይችላል. የ2C ተመን ማለት በ30 ደቂቃ ውስጥ ሊወጣ ይችላል (የአሁኑን የ1C መጠን በእጥፍ ማድረስ)። 0.5C ተመን ማለት 2 ሰአታት ይወስዳል (የአሁኑን የ1C መጠን ግማሹን ማድረስ)።

ከፍተኛ ቀጣይነት ያለው የአሁኑን በማስላት ላይ፡

ከፍተኛ ቀጣይነት ያለው የአሁኑ (Amps) = ሲ-ደረጃ × የአምፕ-ሰዓት አቅም (አህ)
በኃይል ላይ ተጽእኖ: ከፍ ያለ የ C-ተመን ባትሪው ከፍተኛ ጅረት እንዲያቀርብ ያስችለዋል, ይህም በተወሰነ ቮልቴጅ ወደ ከፍተኛ ኃይል ይተረጎማል.

ለምሳሌ፥

B-LFP48-100PW፡ 51.2 ቪ፣ 100 Ah፣ 1C ደረጃ። ከፍተኛ የአሁኑ = 1C × 100 Ah = 100 A. ከፍተኛ ኃይል = 51.2 V × 100 A = 5120 ዋ.
B-LFP48-200PW፡51.2 ቪ, 200 አህ፣ 0.5C ደረጃ አሰጣጥ። ከፍተኛ የአሁኑ = 0.5C × 200 Ah = 100 A. ከፍተኛ ኃይል = 51.2 V × 100 A = 5120 ዋ.

ምልከታ፡ B-LFP48-200PW አህ (የበለጠ የኢነርጂ ማከማቻ) በእጥፍ አለው፣ ነገር ግን ዝቅተኛ የC-ተመን ምክንያት ከፍተኛው የኃይል ውፅዓት ከባትሪ B-LFP48-100PW ጋር ተመሳሳይ ነው።

BSLBATT LFP የፀሐይ ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ለተከታታይ 1C የመልቀቂያ ማባዣ አፈፃፀም የተሰሩ ናቸው ፣ይህም ለፀሃይ ኃይል ማከማቻ አፕሊኬሽኖች ጥሩ የኃይል ጥንካሬ እና ከፍተኛ የኃይል ውፅዓት ለሚፈልጉ።

ሐ. የውስጥ ተቃውሞ (IR) - የማይታየው የኃይል ሌባ

እያንዳንዱ ባትሪ አንዳንድ የውስጥ መከላከያ አለው.

ተፅዕኖ፡ የአሁኑ ሲፈስ የውስጥ ተቃውሞ በባትሪው ውስጥ የቮልቴጅ መውደቅን ያስከትላል (V_drop = I × R_internal)። ይህ ማለት በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ (በመሆኑም ወደ መሳሪያዎ የሚደርሰው ሃይል) ከባትሪው ክፍት-ዑደት ቮልቴጅ ያነሰ ነው, በተለይም በከፍተኛ ሞገድ ላይ.

ከፍተኛ የውስጥ ተቃውሞ በባትሪው ውስጥ ያለው ሙቀት እና ዝቅተኛ ውጤታማ የኃይል ውፅዓት ስለሚቀንስ የበለጠ ኃይል ወደ ማጣት ይመራል። ጥራት ያለው የኢነርጂ ማከማቻ ባትሪዎች፣ ልክ እንደ ብዙ የ BSLBATT ሞዴሎች፣ የሃይል አቅርቦትን እና ቅልጥፍናን ከፍ ለማድረግ በዝቅተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ የተነደፉ ናቸው።

መ. የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) - የማሰብ ችሎታ ያለው ኃይል ጠባቂ

ዘመናዊ ባትሪዎች, በተለይም የሊቲየም-አዮን ዓይነቶች, ቢኤምኤስ የተገጠመላቸው ናቸው.

ሚና፡ ቢኤምኤስ ባትሪውን ከመጠን በላይ ከመሙላት፣ ከመጠን በላይ ከመፍሰስ፣ ከመጠን በላይ መጨናነቅ እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ይከላከላል።

በኃይል ላይ የሚያሳድረው ተጽእኖ፡ በወሳኝ መልኩ፣ BMS ብዙውን ጊዜ ከፍተኛው ቀጣይነት ያለው የመልቀቂያ ገደብ እና ከፍተኛ የመልቀቂያ የአሁኑ ገደብ ይኖረዋል። ምንም እንኳን የባትሪ ህዋሶች በቲዎሪ ደረጃ በC-ተመን ላይ ተመስርተው ብዙ የአሁኑን መስጠት ቢችሉም፣ ቢኤምኤስ ጉዳትን ለመከላከል ውጤቱን ይሸፍነዋል።

ስለዚህ የBMS ቅንጅቶች በባትሪው ተግባራዊ የኃይል ውፅዓት ላይ ከባድ ገደብ ናቸው።

ስለዚህ ከፍተኛ የአምፕ-ሰዓት ባትሪ ለኃይል ምን ማለት ነው?

የመጀመሪያውን ጥያቄ በቀጥታ እንመልከተው፡- ከፍ ያለ የአሃ ባትሪ የበለጠ ኃይል ይሰጣል?

በቀጥታም ሆነ በግድ አይደለም፡ ከፍ ያለ የአሃ ደረጃ፣ በራሱ፣ በዋናነት ማለት ባትሪው የበለጠ ሃይል ያከማቻል እና ስለዚህ መሳሪያን በተሰጠው የሃይል ደረጃ ረዘም ላለ ጊዜ ማስኬድ ይችላል።

በተወሰኑ ሁኔታዎች ስር ማድረግ ይችላል፡-

C-Rate የተመጣጠነ ወይም ከፍተኛ ከሆነ፡- ከፍ ያለ የአህ ባትሪ ከዝቅተኛ የአህ ባትሪ ጋር ተመሳሳይ ወይም ከፍ ያለ ከሆነ (እና ቮልቴጅ ተመሳሳይ ነው)፣ አዎ፣ የበለጠ የአሁኑን እና በዚህም ተጨማሪ ሃይል (Current = Ah × C- rate) ሊያቀርብ ይችላል። ከፍተኛ ጅረቶችን ለመቆጣጠር አምራቾች ትላልቅ Ah ባትሪዎችን (በአካል ትልቅ፣ በትይዩ ብዙ ህዋሶች) ሊነድፉ ይችላሉ።
ቮልቴጅ ከፍ ያለ ከሆነ፡- እንደተብራራው ቮልቴጅ ለኃይል ቀጥተኛ ማባዛት ነው።
ለከፍተኛ ሃይል አፕሊኬሽኖች የተነደፈ ከሆነ፡ አንዳንድ ጊዜ ከፍተኛ አህ ያላቸው ባትሪዎች የተሻሉ ሲ-ተመን ያላቸውን ሴሎች በመጠቀም ለከፍተኛ ሃይል ውፅዓት ይዘጋጃሉ፣ የውስጥ መከላከያ ዝቅተኛ እና ለከፍተኛ ፈሳሽ ሞገድ የተነደፈ BMS።

ቁልፉ የተወሰደው አህ የእንቆቅልሹ አንድ ክፍል ብቻ ነው። የባትሪውን እውነተኛ የኃይል ውፅዓት አቅም ለመረዳት የቮልቴጅ፣ የC-ሬት፣ የውስጥ መቋቋም እና የቢኤምኤስ ገደቦችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት።

ትክክለኛውን ባትሪ መምረጥ፡ የኃይል አቅምን (አህ) ከኃይል ፍላጎቶች (ወ) ጋር ማመጣጠን

ባትሪ በሚመርጡበት ጊዜ በከፍተኛው Ah ቁጥር ላይ ብቻ አያርፉ። ይልቁንም እራስህን ጠይቅ፡-

የእኔ ማመልከቻ ምን ያህል POWER (ዋትስ) ይፈልጋል?

ሁለቱንም ተከታታይ ሃይል እና ማንኛውንም የከፍተኛ/የማደግ ሃይል ፍላጎቶች (ለምሳሌ ሞተር መጀመር) ግምት ውስጥ ያስገቡ።

ምን ያህል ኢነርጂ (ዋት-ሰዓት ወይም kWh) ያስፈልገኛል?

ይህ ወደሚከተለው ይተረጎማል፡ ማመልከቻዬን በአንድ ቻርጅ ለማሄድ ምን ያህል ጊዜ ያስፈልገኛል? አህ (በቮልቴጅ ተባዝቶ) ወሳኝ የሚሆነው እዚህ ላይ ነው።

ዝርዝር ሁኔታዎችን ያዛምዱ፡

የባትሪው ከፍተኛው ተከታታይ የኃይል ውፅዓት (ከቮልቴጅ፣ ሲ-ሬት እና ቢኤምኤስ ወሰኖች የተገኘ) የመተግበሪያዎን የኃይል ፍላጎት የሚያሟላ ወይም የሚበልጥ መሆኑን ያረጋግጡ።

የባትሪው ጠቅላላ የኃይል አቅም (Wh) የሚፈልጉትን የሩጫ ጊዜ እንደሚያቀርብ ያረጋግጡ።

የ BSLBATT ምሳሌ፡-

BSLBATT የተለያየ ክልል ያቀርባልLFP የፀሐይ ባትሪዎች. አንዳንዶቹ ለከፍተኛ የኃይል ጥግግት የተመቻቹ ናቸው (ተጨማሪ አህ በትንሽ ጥቅል ለረጅም ጊዜ በመካከለኛ ኃይል) ፣ ሌሎች ደግሞ ለከፍተኛ የኃይል ውፅዓት (በጣም ጥሩ የ C-ተመን ጭነት ለሚፈልጉ) የተነደፉ ናቸው።

የእርስዎን ልዩ ፍላጎቶች መረዳታችን ትክክለኛውን መፍትሄ እንድንመክር ያስችለናል። ለምሳሌ የኛESS-ግሪድ C241እንደ ፋብሪካ ፣እርሻ ፣ሱቆች እና የማህበረሰብ ሆስፒታሎች ያሉ አፕሊኬሽኖች ከፍተኛ ኃይልን ለማቅረብ ሲስተም የተሰሩ ናቸው ።ሊ-PRO 15360ከፍርግርግ ውጪ የኃይል ማከማቻ በተራዘመ ጊዜ ላይ ያተኩራል።

ፈጣን እይታ፡ የባትሪ ግንኙነቶች እና ተጽኖአቸው

ተከታታይ ግንኙነት፡

ቮልቴጅ ይጨምራል፣ አህ ያው ይቀራል (ለሕብረቁምፊው)።
ተፅዕኖ፡ እምቅ ኃይልን ይጨምራል (P=↑V × I)።

ትይዩ ግንኙነት፡-

አህ ሲደመር፣ቮልቴጅ እንዳለ ይቆያል።
ተጽእኖ፡ አጠቃላይ የሃይል ማከማቻ እና አጠቃላይ አቅምን ይጨምራል (የግለሰብ ባትሪ C-rates/BMS ገደቦች ማነቆ ከሆነ) ረጅም የስራ ጊዜ ወይም በተመሳሳይ ቮልቴጅ ከፍተኛ አጠቃላይ ጅረት የማቅረብ ችሎታን ይጨምራል። የአንድ ነጠላ የባትሪ ሕዋስ መንገድ የኃይል ውፅዓት አይጨምርም።

ማጠቃለያ፡ ለስማርት ባትሪ ምርጫዎች አጠቃላይ ዝርዝሮችን ይረዱ

ስለዚህ ከፍተኛ የአምፕ ሰዓት ባትሪዎች የበለጠ ኃይል ይሰጣሉ? መልሱ "በራሳቸው የግድ አይደለም, ነገር ግን ሌሎች ምክንያቶች ከተጣመሩ የከፍተኛ ኃይል ስርዓት አካል ሊሆኑ ይችላሉ."

Amp-hours (Ah) በዋናነት ስለ ሃይል ማከማቻ አቅም - ባትሪ ለምን ያህል ጊዜ ሊቆይ እንደሚችል ይነግርዎታል። እውነተኛ የኃይል ውፅዓት (ዋትስ) የባትሪው ቮልቴጅ ተለዋዋጭ መስተጋብር፣ ከፍተኛው የአሁኑ የማድረስ አቅሙ (በ C-Rate እና BMS ወሰኖች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረ) እና የውስጥ ተቃውሞ ነው።

ባትሪ በሚመርጡበት ጊዜ ከ Ah ደረጃው ባሻገር ይመልከቱ። የቮልቴጁን ፣ የC-ሬት ዝርዝሮችን ይፈትሹ እና የBMS ችሎታዎችን ይረዱ። ለፍላጎት አፕሊኬሽኖች፣ ባትሪው የሚፈለገውን ጅረት (እንዲሁም ሃይል) በአስተማማኝ እና በብቃት ማድረስ መቻሉን ማረጋገጥ ከጠቅላላው የአምፕ-ሰዓት አቅም የበለጠ ካልሆነ ያን ያህል አስፈላጊ ነው።

በ BSLBATT፣ ለግልጽነት ቁርጠኞች ነን እናም ትክክለኛውን ምርጫ ለማድረግ የሚያስፈልጉዎትን ዝርዝር መግለጫዎች ለእርስዎ እናቀርብልዎታለን። አያመንቱወደ ባለሙያዎቻችን ይድረሱባትሪን ከእርስዎ የኃይል እና የኃይል ፍላጎቶች ጋር በማዛመድ እገዛ ከፈለጉ።

ተዘውትረው የሚጠየቁ ጥያቄዎች (FAQ)

Q1: ሁለት 51.2V 100Ah ባትሪዎች ካሉኝ, እነሱን በትይዩ ማገናኘት ከአንድ የበለጠ ኃይል ይሰጠኛል?

A1: እነሱን በትይዩ ማገናኘት 51.2V 200Ah ይሰጥዎታል. ይህ የኃይል ማከማቻዎን እና አጠቃላይ የአሁኑን የማድረስ ችሎታዎን በእጥፍ ያሳድጋል (እያንዳንዳቸው X amps ሊያደርሱ ይችላሉ ተብሎ ሲታሰብ፣ አንድ ላይ 2X amps ያደርሳሉ፣ እስከ BMS ገደብ ድረስ)። ስለዚህ፣ አዎ፣ በ 51.2V ተጨማሪ አጠቃላይ ጅረት መሳል ይችላሉ፣ ይህም ማለት የበለጠ አጠቃላይ ሃይል (P = 51.2V × 2X Amps) ነው። ይሁን እንጂ ቮልቴጅ 51.2 ቪ ይቀራል. በተከታታይ ካገናኟቸው፣ 102.4V 100Ah ታገኛላችሁ፣ ይህም ከአንድ ባትሪ (P = 102.4V × X Amps) ጋር በተመሳሳዩ የአሁኑ ስዕል ላይ የበለጠ ሃይል ሊያቀርብ ይችላል።

Q2: ፈጣን የከፍተኛ ሃይል ፍንዳታ ለሚፈልግ መሳሪያ (እንደ ሞተር ማስጀመር) የበለጠ ትኩረት ማድረግ ያለብኝ በ Ah ወይም C-Rate ላይ ነው?

A2፡ ለከፍተኛ ሃይል ፍንዳታ፣ C-Rate እና የባትሪው ከፍተኛ የመልቀቂያ አቅም (ብዙውን ጊዜ በ BMS እና በውስጥ መከላከያ) ከጠቅላላ Ah የበለጠ ወሳኝ ናቸው። መጠነኛ አህ ያለው ባትሪ ግን በጣም ከፍተኛ ሲ-ተመን እና ዝቅተኛ የውስጥ መከላከያ (እንደ አንዳንድ ልዩ የኤልኤፍፒ ማስጀመሪያ ባትሪዎች) ዝቅተኛ C-ሬት ካለው በጣም ከፍተኛ የአሃ ባትሪ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል።

Q3፡ BSLBATT እንዴት ነው ባትሪዎቹ የማስታወቂያውን ሃይል ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማድረሳቸውን የሚያረጋግጠው?

A3፡ BSLBATT ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የኤልኤፍፒ ህዋሶችን በመጠቀም እጅግ በጣም ጥሩ የC-rate ችሎታዎች እና ዝቅተኛ የውስጥ ተከላካይነት ከተራቀቀ የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) ጋር በማጣመር ይህን ማሳካት ይቻላል። የኛ ቢኤምኤስ ለከፍተኛ ተከታታይ እና ከፍተኛ የመልቀቂያ ሞገዶች እና እንዲሁም የሙቀት መጠንን በመከታተል ፣ባትሪው በተዘጋጁት ልኬቶች ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲሰራ እና ጥሩ ሃይል እያቀረበ ነው።

Q4: ከፍ ያለ የአሃ ባትሪ ሁልጊዜ ለረጅም ጊዜ ይቆያል?

A4: ሁሉም ሌሎች ምክንያቶች (ቮልቴጅ, ጭነት ኃይል, ቅልጥፍና) እኩል ከሆኑ, አዎ, ከፍ ያለ የአሃ ባትሪ ተጨማሪ ኃይል ያከማቻል እና ስለዚህ ተመሳሳይ መሳሪያን ለረጅም ጊዜ ያገለግላል. ነገር ግን፣ “ለረዘመ ጊዜ የሚቆይ” የሚያመለክተው የሩጫ ጊዜ (ኢነርጂ) ነው እንጂ ተጨማሪ ሃይል (ዋትስ) የማቅረብ ችሎታው ላይሆን ይችላል።

የፖስታ ሰአት፡- ግንቦት-13-2025

ከፍተኛ የአምፕ ሰዓቶች የበለጠ ኃይል ማለት ነው? (አህ vs ዋትስ በግልፅ ተብራርቷል)