Torolàlana momba ny bateria fiarovana an-trano 2022 | Karazana, vidiny, tombony..

Na dia amin'ny taona 2022 aza, dia mbola ny fitahirizana PV no lohahevitra mafana indrindra, ary ny bateria ho an'ny trano fonenana no sehatra mitombo haingana indrindra amin'ny angovo azo avy amin'ny masoandro, izay mamorona tsena vaovao sy fahafahana manitatra ny fanavaozana ny angovo azo avy amin'ny masoandro ho an'ny trano sy orinasa lehibe sy kely manerana izao tontolo izao.Fanamboarana bateria an-tranoTena ilaina ho an'ny trano rehetra ny angovo azo avy amin'ny masoandro, indrindra raha sendra misy tafio-drivotra na vonjy taitra hafa. Ahoana ny amin'ny fitahirizana azy ao anaty bateria ho an'ny vonjy taitra, fa tsy ny fanondranana angovo azo avy amin'ny masoandro be loatra? Fa ahoana no ahafahan'ny angovo azo avy amin'ny masoandro voatahiry hahazo tombony? Hampahafantarinay anao ny momba ny vidiny sy ny tombom-barotra azo avy amin'ny rafitra fitahirizana bateria ao an-trano ary hanazava ireo hevi-dehibe tokony hotadidinao rehefa mividy rafitra fitahirizana mety ianao. Inona no atao hoe Rafitra Fitehirizana Batterie An-trano? Ahoana ny fiasany? Fanampiny mahasoa amin'ny rafitra photovoltaic ny fitahirizana bateria an-trano na rafitra fitahirizana photovoltaic mba hanararaotra ny tombontsoa azo avy amin'ny rafitra masoandro ary hitana anjara toerana lehibe hatrany amin'ny fanafainganana ny fanoloana solika fôsily amin'ny angovo azo havaozina. Ny bateria masoandro an-trano dia mitahiry ny herinaratra vokarin'ny angovo avy amin'ny masoandro ary mamoaka izany amin'ny mpampiasa amin'ny fotoana ilaina. Ny herinaratra fanampiny amin'ny bateria dia safidy ara-tontolo iainana sy mahomby amin'ny vidiny ho solon'ny mpamokatra entona. Ireo izay mampiasa rafitra photovoltaic mba hamokarana herinaratra dia hahatratra haingana ny fetrany. Amin'ny mitataovovonana, ny rafitra dia manome angovo avy amin'ny masoandro betsaka, saingy amin'izay fotoana izay dia tsy misy olona ao an-trano hampiasa izany. Amin'ny hariva kosa, etsy ankilany, ilaina ny herinaratra betsaka - saingy tsy mamirapiratra intsony ny masoandro. Mba hanonerana io elanelana amin'ny famatsiana io, ny herinaratra lafo kokoa dia vidiana amin'ny mpandraharaha tambajotra. Amin'ity toe-javatra ity, dia saika tsy azo ihodivirana ny fisian'ny bateria fanampiny ao an-trano. Midika izany fa ny herinaratra tsy ampiasaina amin'ny antoandro dia azo ampiasaina amin'ny hariva sy amin'ny alina. Noho izany dia azo ampiasaina mandritra ny andro sy na inona na inona toetr'andro ny herinaratra vokarina ho azy. Amin'izany fomba izany, ny fampiasana ny herin'ny masoandro vokarina ho azy dia mitombo hatramin'ny 80%. Ny haavon'ny fahavitan-tena, izany hoe ny ampahany amin'ny fanjifana herinaratra izay rakotry ny rafitra masoandro, dia mitombo hatramin'ny 60%. Kely lavitra noho ny vata fampangatsiahana ny bateria azo ampiasaina ao an-trano ary azo apetraka eo amin'ny rindrina ao amin'ny efitrano fitahirizana herinaratra. Ny rafitra fitahirizana maoderina dia misy faharanitan-tsaina betsaka izay afaka mampiasa vinavinan'ny toetr'andro sy algorithm fianarana samirery mba hampihenana ny fandaniana angovo ao an-tokantrano. Mbola tsy mora toy izao ny fahazoana fahaleovan-tena amin'ny angovo - na dia mbola mifandray amin'ny tambajotra aza ny trano. Mendrika ve ny rafitra fitahirizana bateria ao an-trano? Inona avy ireo anton-javatra iankinan'izany? Ilaina ny fitahirizana bateria ho an'ny trano fonenana mba hahafahan'ny trano mampiasa herinaratra avy amin'ny masoandro miasa mandritra ny fahatapahan'ny tambajotra ary hiasa amin'ny hariva ihany koa. Saingy toy izany koa, ny bateria avy amin'ny masoandro dia manatsara ny toekarena ara-barotra amin'ny alàlan'ny fitazonana ny angovo azo avy amin'ny masoandro izay ho averina amin'ny tambajotra ho very, mba hampiasana indray izany herinaratra izany indraindray rehefa lafo indrindra ny herinaratra. Ny fitahirizana bateria ao an-trano dia miaro ny tompon'ny masoandro amin'ny fahasimban'ny tambajotra ary miaro ny toekarena ara-barotra amin'ny alàlan'ny fiovan'ny rafitra momba ny vidin'ny angovo. Miankina amin'ny lafin-javatra maromaro ny maha-mendrika hampiasam-bola azy na tsia: Haavon'ny fandaniana amin'ny fampiasam-bola. Arakaraka ny maha ambany ny vidiny isaky ny kilowatt-ora amin'ny fahafaha-mamokatra no vao mainka handoavan'ny rafitra fitahirizana ny vola ilaina. Mandritra ny androm-piainan'nybateria masoandro ho an'ny trano Fanao mahazatra amin'ny indostria ny manome antoka 10 taona avy amin'ny mpanamboatra. Na izany aza, heverina fa maharitra kokoa ny androm-piainany. Ny ankamaroan'ny bateria masoandro ho an'ny trano misy teknolojia lithium-ion dia miasa tsara mandritra ny 20 taona farafahakeliny. Ampahany amin'ny herinaratra lanin'ny tena manokana Arakaraka ny mampitombo ny fanjifana tena ataon'ny tena manokana ny fitahirizana angovo avy amin'ny masoandro no vao mainka azo inoana fa hahasoa azy izany. Vidin'ny herinaratra rehefa vidiana amin'ny tambajotra Rehefa lafo ny vidin-jiro, dia mitsitsy vola ireo tompon'ny rafitra photovoltaic amin'ny alàlan'ny fanjifana ny herinaratra vokarina ho azy. Ao anatin'ny taona vitsivitsy, dia antenaina hiakatra hatrany ny vidin-jiro, ka maro no mihevitra fa fampiasam-bola hendry ny bateria avy amin'ny masoandro. Tarif mifandraika amin'ny tambajotra Arakaraka ny tsy dia mahazo vola miditra isaky ny kilowatt-ora ny tompon'ny rafitra masoandro no vao mainka mandoa vola amin'ny fitahirizana ny herinaratra fa tsy ny fampidirana izany ao amin'ny tambajotra. Nandritra ny 20 taona lasa, nihena hatrany ny saram-pifandraisana amin'ny tambajotra ary mbola hitohy izany. Karazana rafitra fitahirizana angovo ho an'ny bateria an-trano inona no misy?? Manolotra tombony maro ny rafitra fiarovana amin'ny herinaratra ao an-trano, anisan'izany ny faharetana, ny fitsitsiana vola ary ny famokarana herinaratra tsy miankina (fantatra ihany koa amin'ny hoe "rafitra angovo zaraina ao an-trano"). Koa inona avy ireo sokajy bateria masoandro ao an-trano? Ahoana no tokony hisafidianantsika? Fanasokajiana ny asa araka ny asa backup: 1. Famatsiana herinaratra UPS an-trano Serivisy indostrialy ho an'ny filàna herinaratra fanampiny izay ilain'ny hopitaly, efitrano fitahirizana angon-drakitra, tsena governemanta federaly na miaramila matetika ny fiasan'ireo fitaovana ilaina sy saro-pady. Amin'ny famatsiana herinaratra UPS ao an-trano, mety tsy hirehitra akory ny jiro ao an-tranonao na dia simba aza ny tambajotra herinaratra. Ny ankamaroan'ny trano dia tsy mila na mikasa ny handoa vola amin'io ambaratongan'ny fahatokisana io - raha tsy hoe mampiasa fitaovana ara-pitsaboana tena ilaina ao an-tranonao izy ireo. 2. Famatsiana herinaratra 'Tsy azo tapahina' (fiarovana feno ho an'ny trano). Ny dingana manaraka avy amin'ny UPS dia izay antsointsika hoe 'famatsiana herinaratra tsy azo tapahina', na IPS. Ny IPS dia ahafahan'ny tranonao manontolo miasa amin'ny alàlan'ny masoandro sy bateria raha tapaka ny tambajotra, saingy ho hitanao fa vetivety (segondra vitsy) dia ho lasa mainty na volondavenona ny zava-drehetra ao an-tranonao rehefa miditra amin'ny fitaovana ny rafitra backup. Mety mila averinao amboarina ny famantaranandro elektronika mirehitra, fa ankoatra izany dia ho afaka hampiasa ny fitaovanao rehetra toy ny mahazatra ianao raha mbola maharitra ny bateriao. 3. Famatsiana herinaratra amin'ny toe-javatra maika (tahiry ampahany). Misy fiasa herinaratra fanampiny miasa amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny faritra vonjy taitra rehefa hitany fa nihena ny tambajotra. Izany dia ahafahan'ny fitaovana herinaratra ao an-trano mifandray amin'ity faritra ity - matetika ny vata fampangatsiahana, jiro ary koa ny fantson-jiro natokana ho an'ny herinaratra - manohy ny fampandehanana ny bateria sy/na ny takelaka photovoltaic mandritra ny fotoana tsy fahampian-jiro. Ity karazana herinaratra fanampiny ity dia mety ho iray amin'ireo safidy malaza indrindra, mirary ary mora vidy indrindra ho an'ny tokantrano manerana izao tontolo izao, satria ny fampiasana bateria ho an'ny trano iray manontolo dia handany haingana azy ireo. 4. Rafitra fitahirizana sy angovo azo avy amin'ny masoandro tsy mifandray amin'ny tambajotra. Safidy farany mety hahaliana ny maso ny "rafitra tsy misy tambajotra ampahany". Amin'ny rafitra tsy misy tambajotra ampahany, ny hevitra dia ny hamokatra faritra "tsy misy tambajotra" natokana ho an'ny trano, izay miasa tsy tapaka amin'ny rafitra masoandro sy bateria lehibe ampy hikarakarana ny tenany nefa tsy maka herinaratra avy amin'ny tambajotra. Amin'izany fomba izany, ny toerana ilaina ho an'ny fianakaviana (vata fampangatsiahana, jiro, sns) dia mijanona na dia tapaka aza ny tambajotra, tsy misy karazana fanelingelenana. Ankoatra izany, satria ny masoandro sy ny bateria dia natao hiasa mandrakizay tsy misy tambajotra, dia tsy ilaina ny mizara ny fampiasana herinaratra raha tsy misy fitaovana fanampiny ampidirina amin'ny faritra tsy misy tambajotra. Fanasokajiana avy amin'ny Teknolojian'ny Simia Batterie: Batterie asidra-firaka ho toy ny bateria fanampiny ho an'ny trano fonenana Batterie asidra firakano bateria azo averina ampiasaina tranainy indrindra ary bateria mora indrindra azo ampiasaina amin'ny fitahirizana angovo eny an-tsena. Niseho tamin'ny fiandohan'ny taonjato farany izy ireo, tamin'ny taona 1900, ary mandraka androany dia mbola bateria tian'ny olona amin'ny fampiharana maro noho ny hamafiny sy ny vidiny mirary. Ny fatiantoka lehibe ananan'izy ireo dia ny hakitroky ny angovony ambany (mavesatra sy mibahan-toerana) ary ny androm-piainany fohy, izay tsy manaiky tsingerina famenoana sy famoahana entana maro, ny bateria asidra firaka dia mitaky fikojakojana tsy tapaka mba handanjalanjana ny simika ao anatin'ny bateria, ka ny toetrany dia mahatonga azy io tsy mety amin'ny famoahana herinaratra antonony ka hatramin'ny avo lenta na fampiharana maharitra 10 taona na mihoatra. Manana ny tsy fahampiany ihany koa izy ireo, dia ny halaliny ambany amin'ny fivoahan'ny herinaratra, izay mazàna voafetra ho 80% amin'ny tranga tafahoatra na 20% amin'ny fampiasana mahazatra, mba hahazoana androm-piainana lava kokoa. Ny fivoahan'ny herinaratra be loatra dia manimba ny elektrôda ao amin'ny bateria, izay mampihena ny fahafahany mitahiry angovo ary mametra ny androm-piainany. Ny bateria misy asidra firaka dia mitaky fikojakojana tsy tapaka ny toetry ny fiampangana azy ary tokony hotehirizina amin'ny toetry ny fiampangana ambony indrindra amin'ny alàlan'ny teknika mitsingevana (fihazonana ny fiampangana amin'ny alàlan'ny herinaratra kely, ampy hanafoanana ny vokatry ny famoahana ho azy). Ireo bateria ireo dia misy karazany maro. Ny mahazatra indrindra dia ny bateria misy rivotra, izay mampiasa electrolyte ranoka, bateria gel fehezin'ny valve (VRLA) ary bateria misy electrolyte tafiditra ao anaty fiberglass mat (fantatra amin'ny anarana hoe AGM - absorbent glass mat), izay manana fahombiazana antonony ary vidiny ambany kokoa raha oharina amin'ny bateria gel. Saika voaisy tombo-kase ireo bateria fehezin'ny valva, izay misoroka ny fivoahan'ny rano sy ny fahamaizan'ny elektrolita. Miasa amin'ny famoahana entona ny valva rehefa be loatra ny charge-ny. Ny bateria misy asidra firaka sasany dia natao ho an'ny fampiharana indostrialy tsy mihetsika ary afaka manaiky tsingerin'ny famoahana lalindalina kokoa. Misy ihany koa ny dikan-teny maoderina kokoa, dia ny bateria firaka-karbônina. Ny fitaovana mifototra amin'ny karbônina ampiana amin'ny elektrôda dia manome herinaratra fiampangana sy famoahana ambony kokoa, hakitroky ny angovo ambony kokoa, ary androm-piainana lava kokoa. Tombony iray amin'ny bateria misy asidra firaka (amin'ny karazany rehetra) ny tsy ilainy rafitra fitantanana fiampangana sarotra (toy ny amin'ny bateria litium, izay ho hitantsika manaraka). Tsy dia mora mirehitra sy mipoaka ny bateria misy firaka rehefa be loatra ny fiampangana azy satria tsy mora mirehitra toy ny an'ny bateria litium ny elektrolita ao aminy. Ary koa, tsy mampidi-doza ny famenoana bateria be loatra amin'ireny karazana bateria ireny. Na dia ny mpanara-maso famenoana bateria sasany aza dia manana fiasa fampitoviana izay mameno bateria na banky bateria kely loatra, ka mahatonga ny bateria rehetra ho feno tanteraka. Mandritra ny dingana fampitoviana, ireo bateria izay feno tanteraka alohan'ny hafa dia hitombo kely ny voltase-ny, tsy misy risika, raha ny fikorianan'ny herinaratra kosa dia mikoriana ara-dalàna amin'ny alàlan'ny fifandraisan'ny singa. Amin'izany fomba izany, azontsika lazaina fa ny bateria firaka dia afaka mampitovy amin'ny fomba voajanahary ary ny tsy fifandanjana kely eo amin'ny bateria na eo amin'ny bateria banky dia tsy miteraka risika. Fahombiazana:Ambany lavitra noho ny an'ny bateria litiôma ny fahombiazan'ny bateria asidra firaka. Na dia miankina amin'ny tahan'ny fiampangana aza ny fahombiazany, dia mazàna heverina fa 85% ny fahombiazan'ny dia mandroso sy miverina. Fahafahana fitahirizana:Misy voltazy sy habe samihafa ny bateria asidra firaka, saingy milanja in-2-3 isaky ny kWh mihoatra noho ny lithium iron phosphate izy ireo, miankina amin'ny kalitaon'ny bateria. Vidin'ny bateria:Mora kokoa 75% noho ny bateria lithium iron phosphate ny bateria misy asidra firaka, saingy aza manaiky ho voafitaky ny vidiny mirary. Ireo bateria ireo dia tsy azo averina ampiasaina haingana, fohy kokoa ny androm-piainany, tsy manana rafitra fiarovana amin'ny bateria, ary mety mitaky fikojakojana isan-kerinandro ihany koa. Izany dia miteraka vidiny ambony kokoa isaky ny tsingerina noho izay azo atao mba hampihenana ny fandaniana herinaratra na hanohanana fitaovana mavesatra. Batterie Lithium ho toy ny bateria fanampiny ho an'ny trano fonenana Amin'izao fotoana izao, ny bateria lithium-ion no bateria mahomby indrindra ara-barotra. Rehefa avy nampiharina tamin'ny fitaovana elektronika azo entina ny teknolojia lithium-ion, dia niditra tamin'ny sehatry ny fampiharana indostrialy, rafitra herinaratra, fitahirizana angovo photovoltaic ary fiara elektrika izy io. Batterie lithium-ionMahavita mihoatra noho ireo karazana bateria azo averina ampiasaina amin'ny lafiny maro izy, anisan'izany ny fahafahana mitahiry angovo, ny isan'ny tsingerin'ny asa, ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana, ary ny fahombiazan'ny vidiny. Amin'izao fotoana izao, ny hany olana dia ny fiarovana, mety hirehitra amin'ny mari-pana avo ny elektrolita mora mirehitra, izay mitaky ny fampiasana rafitra fanaraha-maso sy fanaraha-maso elektronika. Ny Lithium no metaly maivana indrindra amin'ny metaly rehetra, manana ny hery elektrokimia avo indrindra, ary manolotra hakitroky ny angovo volumetrika sy lanja ambony kokoa noho ny teknolojia bateria hafa fantatra. Ny teknolojia lithium-ion dia nahafahana nampitombo ny fampiasana rafitra fitahirizana angovo, izay mifandray indrindra amin'ny loharanon-kery azo havaozina tsy tapaka (masoandro sy rivotra), ary koa nanosika ny fampiasana fiara elektrika. Ny bateria lithium-ion ampiasaina amin'ny rafitra herinaratra sy fiara elektrika dia karazana ranoka. Ireo bateria ireo dia mampiasa ny rafitra nentim-paharazana amin'ny bateria elektrokimika, izay misy elektrôda roa atsoboka ao anaty vahaolana elektrolita ranoka. Ny mpanasaraka (fitaovana manasaraka misy lavaka misy maso) dia ampiasaina hanasarahana ireo elektroda amin'ny fomba mekanika sady mamela ny fivezivezen'ny iôna malalaka mamaky ny elektrolita ranoka. Ny toetra mampiavaka ny elektrolita dia ny famelana ny fitarihan'ny courant ionique (voaforon'ny ion, izay atôma manana elektrôna be loatra na tsy misy), sady tsy mamela ny elektrôna handalo (toy ny mitranga amin'ny fitaovana mpitondra herinaratra). Ny fifanakalozana ion eo amin'ny elektrôda tsara sy ratsy no fototry ny fiasan'ny bateria elektrokimika. Ny fikarohana momba ny bateria litium dia azo jerena hatrany amin'ny taona 1970, ary nihamatotra sy nanomboka nampiasaina ara-barotra ny teknolojia tamin'ny taona 1990 teo ho eo. Ampiasaina amin'ny finday, solosaina ary fitaovana finday isan-karazany ankehitriny ny bateria lithium polymer (miaraka amin'ny electrolytes polymer), manolo ny bateria nickel-cadmium taloha, izay ny olana lehibe indrindra dia ny "efek'ny fahatsiarovana" izay mampihena tsikelikely ny fahafaha-mitahiry. Rehefa fenoina ny bateria alohan'ny haha-afaka tanteraka azy. Raha ampitahaina amin'ny bateria nikela-kadmium tranainy, indrindra fa ny bateria asidra firaka, ny bateria lithium-ion dia manana hakitroky ny angovo ambony kokoa (mitahiry angovo bebe kokoa isaky ny volume), manana coefficient famoahana ho azy ambany kokoa, ary mahazaka famandrihana sy tsingerin'ny famoahana bebe kokoa, izay midika fa maharitra ela ny androm-piainany. Nanomboka nampiasaina tamin'ny indostrian'ny fiara ny bateria lithium tamin'ny fiandohan'ny taona 2000. Tamin'ny taona 2010 teo ho eo, nanjary liana tamin'ny fitahirizana angovo elektrika amin'ny fampiasana trano fonenana syRafitra ESS (Rafitra Fitehirizana Angovo) amin'ny ambaratonga lehibe, indrindra noho ny fitomboan'ny fampiasana loharanon-kery manerantany. Angovo azo havaozina tsy tapaka (masoandro sy rivotra). Mety manana fahombiazana, androm-piainana ary vidiny samihafa ny bateria lithium-ion, arakaraka ny fomba nanaovana azy. Maro ireo fitaovana natolotra, indrindra ho an'ny elektrôda. Amin'ny ankapobeny, ny bateria litium dia misy elektrôda metaly miorina amin'ny litium izay mamorona ny terminal tsara amin'ny bateria sy elektrôda karbônina (grafita) izay mamorona ny terminal ratsy. Miankina amin'ny teknolojia ampiasaina, ny elektrôda miorina amin'ny litiôma dia mety manana rafitra samihafa. Ireto avy ny akora ampiasaina matetika indrindra amin'ny fanamboarana bateria litiôma sy ny toetra mampiavaka ireo bateria ireo: Oksida Litium sy Kobalta (LCO):Angovo manokana avo lenta (Wh/kg), fahafahana mitahiry tsara ary androm-piainana mahafa-po (isan'ny tsingerina), mety amin'ny fitaovana elektronika, ny fatiantoka dia ny hery manokana (W/kg). Kely, mampihena ny hafainganam-pandehan'ny fampidirana sy ny famoahana entana; Oksida Litium sy Manganese (LMO):mamela ny fikorianan'ny fiampangana sy ny famoahana herinaratra avo lenta miaraka amin'ny angovo manokana ambany (Wh/kg), izay mampihena ny fahafaha-mitahiry; Litium, Nikela, Manganese ary Kobalta (NMC):Mampifangaro ny toetran'ny bateria LCO sy LMO. Ankoatra izany, ny fisian'ny nikela ao anatin'ilay singa dia manampy amin'ny fampitomboana ny angovo manokana, ka manome fahafahana mitahiry bebe kokoa. Azo ampiasaina amin'ny ampahany samihafa (hanohanana ny iray na ny iray hafa) ny nikela, manganese ary kobalta arakaraka ny karazana fampiharana. Amin'ny ankapobeny, ny vokatr'ity fitambarana ity dia bateria manana fahombiazana tsara, fahafahana mitahiry tsara, faharetana maharitra ary vidiny mirary. Litium, nikela, manganese ary kobalta (NMC):Mampifangaro ny toetran'ny bateria LCO sy LMO. Ankoatra izany, ny fisian'ny nikela ao anatin'ilay singa dia manampy amin'ny fampitomboana ny angovo manokana, ka manome fahafahana mitahiry bebe kokoa. Azo ampiasaina amin'ny ampahany samihafa ny nikela, manganese ary kobalta, araka ny karazana fampiharana (mba hanatsarana ny toetra iray na hafa). Amin'ny ankapobeny, ny vokatry ny fitambaran'ity fitambarana ity dia bateria manana fahombiazana tsara, fahafahana mitahiry tsara, faharetana tsara, ary vidiny antonony. Ity karazana bateria ity dia efa nampiasaina betsaka tamin'ny fiara elektrika ary mety ihany koa amin'ny rafitra fitahirizana angovo tsy mihetsika; Fosfata vy litiuma (LFP):Ny fitambaran'ny LFP dia manome bateria fampisehoana dinamika tsara (hafainganam-pandeha famandrihana sy famoahana), androm-piainana lava kokoa ary fiarovana bebe kokoa noho ny fahamarinan'ny hafanana tsara. Ny tsy fisian'ny nikela sy kobalta ao amin'izy ireo dia mampihena ny vidiny ary mampitombo ny fisian'ireo bateria ireo amin'ny famokarana faobe. Na dia tsy avo indrindra aza ny fahafahany mitahiry, dia noraisin'ireo mpanamboatra fiara elektrika sy rafitra fitahirizana angovo izy io noho ny toetrany maro mahasoa, indrindra ny vidiny ambany sy ny faharetany tsara; Litium sy Titanium (LTO):Ny anarana dia manondro ireo bateria izay misy titane sy litiôma ao amin'ny iray amin'ireo elektrôda, izay manolo ny karbônina, raha toa kosa ny elektrôda faharoa dia mitovy amin'ny ampiasaina amin'ny iray amin'ireo karazana hafa (toy ny NMC - litiôma, manganese ary kobalta). Na dia ambany aza ny angovo manokana (izay midika ho fihenan'ny fahafaha-mitahiry), ity fitambarana ity dia manana fampisehoana dinamika tsara, fiarovana tsara, ary faharetan'ny fampiasana maharitra. Ny bateria amin'ity karazana ity dia afaka manaiky tsingerina miasa mihoatra ny 10.000 amin'ny halaliny 100% amin'ny famoahana, raha toa kosa ny karazana bateria litiôma hafa dia manaiky tsingerina 2.000 eo ho eo. Mihoatra lavitra noho ny bateria asidra firaka ny bateria LiFePO4 amin'ny fahamarinan'ny tsingerina avo lenta, ny hakitroky ny angovo ambony indrindra ary ny lanja faran'izay kely. Raha toa ka avoaka tsy tapaka avy amin'ny 50% DOD ny bateria ary avy eo dia fenoina tanteraka, dia afaka manatanteraka tsingerina famenoana hatramin'ny 6 500 ny bateria LiFePO4. Noho izany dia mahomby amin'ny fotoana maharitra ny fampiasam-bola fanampiny, ary mbola tsy azo resena ny tahan'ny vidiny/fahombiazana. Izy ireo no safidy tsara indrindra ampiasaina tsy tapaka ho bateria masoandro. Fahombiazana:Ny famenoana sy famoahana ny bateria dia manana fahombiazan'ny tsingerina manontolo 98% raha toa ka famenoana haingana sy avoaka ao anatin'ny fe-potoana latsaky ny 2 ora - ary haingana kokoa aza ho an'ny androm-piainana fohy kokoa. Fahafahana fitahirizanaMety hahatratra 18 kWh ny herin'ny bateria lithium iron phosphate, izay mampiasa toerana kely kokoa ary latsaky ny lanjany noho ny bateria firaka-asidra mitovy habe aminy. Vidin'ny bateriaNy phosphate vy litium dia mazàna lafo kokoa noho ny bateria asidra firaka, nefa mazàna dia ambany kokoa ny vidin'ny tsingerina noho ny faharetany.